日本正常大家大都10点左右上班吧，因为地球人都知道9点是日本的早高峰，学校可能会早点。但是！这一般都是职员的上班时间，级别高的可能中午或下午来都可能，话说日本公司节假日是最多的，三天两头休息，在日企的minna应该深有体会，然后5点下班，有的6点，根据公司有所不同，但是日本男人基本下班后不回家，是去居酒屋，即酒吧，而且不是喝一家，而是3，4家一直连续喝下去，反正只要在12点以前赶上最后一班新干线就好了，所以说一般日本女孩最晚也要赶在最后第2班新干线回家，因为12点的新干线上基本都是醉醺醺的日本男人，有的还会发酒疯。回家后他们睡觉的睡觉，洗澡的洗澡，看电视的看电视，以上是日本上班族男人的生活，女人的话一般比男人起得早睡得晚，这大家都知道，不过日本女人可以睡午觉，以上~~
所以日本的夜生活一般都很晚的
呵呵，回答不太好，祝你好运！
日本每年吸引很多游客前往光顾，富士山的美景，京都的红叶，你喜欢吗?问题来了，旅游日本的交通方式有哪些呢？这也是很多出国人士比较关心的问题，和留学栏目我一起来了解旅游日本的交通方式，欢迎阅读。
旅游日本的交通方式
日本国内交通主要以飞机、铁路为主，尤其是他们的铁路，真的相当发达。日本人酷爱包括地铁在内的铁路，东京有将近90%人出行选择铁路，而纽约、伦敦等城市只有60%。但喜欢铁路的日本人都异口同声地说日本的铁路票价太贵，他们必须把一次外出的交通费预算限制在2000日元内。
铁路：
日本铁路系统类似于欧洲，市内地铁线和城际铁路线通常并没有什么区别。日本国铁(JR)是日本最大的铁路公司，日本政府在1987年把日本国铁(JR)拆分为6个地区性客运铁路公司以及一家全国的货运铁路公司， 分别为JR东日本，JR西日本，JR北海道，JR四国，JR东海，JR九州和JR货运。所有带有JR标记的铁路线路基本上都可以使用覆盖当地铁路的JRpass。除了JR，日本还有很多私铁存在，比如关西的近铁，东京都的市营铁路，广岛电铁等，这些线路一般都存在于一些大城市内或者大城市间，覆盖一些JR铁路到不了的地方。由于和JR公司是竞争关系，所以相互换乘并不是很方便，不过一般它们和JR公司的线路一样，接受一些市内地铁天票或者西瓜卡刷卡付费。如果选择日本铁路作为主要交通工具进行长途旅行，建议购买7天JRpass，价格大概在30000日元左右，可以乘坐包括新干线，JR宫岛摆渡船在内大部分JR公司的交通工具，买之前建议先制定好行程，尽可能的利用JRpass节约旅费。JRpass有各种类型，购买前请确定好自己的行程花费，有时候不买pass反而更值得。
巴士：
除了火车，游览日本还可以选择乘坐巴士，巴士作为日本最便宜的交通工具一直被众多穷游er所喜爱，日本的巴士公司很多，线路也很多，并且有的巴士公司有带有床铺的舒适夜车，想省钱的朋友可以考虑一下。
飞机：
日本航空业也非常发达，几乎大部分主要城市都有自己的机场，日航(JAR)在国内也有班机，不过如果没赶上折扣的话，价格通常是铁路的一倍多。大部分小城市的机场只运行国内航班，想乘坐国际航班的话还是推荐去大城市比较好。日本国内大机场很多，大阪的关西机场，东京的成田机场，羽田机场，札幌的新千岁机场，福冈的福冈机场，仙台的仙台机场都是日本重要的航空交通枢纽。
出租车：
在日本，出租车属于奢侈消费。日本的出租公司很多，一般大城市里都能打到车。不过车费会非常贵，特别是赶上早晚高峰被堵在路上的时候。日本公共交通本来就很发达，想省钱的话没必要非要乘出租车。需要注意的是，日本出租车后门是自动门，由驾驶员控制，乘车前驾驶员会通过车前的按钮自动打开车门，所以叫到车后不用急着开后门。在乘客下车后，驾驶员会控制车门自动关闭，所以下车后不用关门。不过出租车副驾驶座位的门不是自动门，开关还需要乘客自己动手。
航运：
过去到达日本的主要方式之一。江浙一带有开往日本的国际轮船，在东亚地区游走的邮轮也会经停日本，不过时间很长，并不是很推荐。
日本一些大的岛之间也会有一些航运，比如广岛-松山，别府-松山，下关-神户。不过一般时间比较长，不是很推荐乘坐。
出租车
日本出租车车辆多，服务也好，很方便，但价格不菲，在万不得以的情况下不建议乘坐出租车。
大致价格：日本出租车的价格要根据车型来决定。乘车起价一般为580日元、600日元、660日元不等，在街上行驶的空出租车，只要招手便会停车。日本的标准车型出租车一辆最多准乘五人。
运行时间：晚23：00时至清晨05：00时间费用加收30%。出租车车内均安装有计程表，计价清晰明了。
费用
东京出租车标准计价方式为起程价格一般为660日元(2公里以内)，以后每行驶274米加收80日元，时速10公里∕小时以下速度行驶时每1分40秒钟加收80日元。
公交
由于日本的公交车机械过于复杂，故制作此问题，在日本怎么乘坐公交车。首先找到车站、上车、坐车、下车。当你看到你一定说我说了一句废话。那么就请往下看，和我们国内的有那么一点点不一样。
车站
基本附有运行时刻表。但与一分不差的地铁电车等不同，巴士受到路面影响，并不是完全准时。前后误差在0-5分钟左右。
乘车前
公交车一般不需要招手，站在站前即可。
日本的巴士分为“先付费”和“后付费”两种：
①“先付费”
票价固定的巴士，是上车先刷卡或者付钱。一般从前门上车，直接刷卡，或者投币
②“后付费”
很多巴士是按路程收费的，一般从中门上车，上车时旁边有一个机器，需要取出整理券，整理券号码代表上车的车站，这样就可以计算下车时该付的费用。
乘车中
车内禁止打电话，吸烟。
巴士在上车和下车时会给顾客充分的时间，不会催人，因此在巴士未停靠之前不要从座位上站起来或者走动。
一般巴士前会有屏幕显示到站信息，可以按座位附近的按钮提示司机下站停靠。如不按按钮可能该站不停车。
车前的屏幕有时候是这样的，可以自己计算当前的车费。
最上面是下一站的名字。
下面的上端数字代表你手里的整理券号码，下端数字代表该号码的整理券在这一站的车费。
如果我们手里的整理券是2号，那么在冈南营业所下车需要付160日元。
下车
①如果上车时已经支付车费，可以直接下车。
②如果是下车时支付车费,请将车费和整理券一起放入投币付费的口内。(一些巴士可能需要给司机展示一下整理券的号码)
付费箱一般比较复杂，因为带有破钱的功能。
如果有交通卡或者已经准备好零钱，可以直接付费。
如果没有零钱，可以预先准备好1000元面值的纸币或者500元硬币，投入换零钱口。破好的零钱会从下方出来，然后再用零钱付费。(换零钱口不包含付费功能)
各个公司该机器可能形态不一样，但是功能都差不多。上面一般有标识汉字。塑料透明的口一般是付费口。
両替ー换零钱
硬货ー硬币
1000円札ー1000日元钞票
ICカードーIC卡
轨道交通
日本JR(国铁)
JR集团由六个地方性旅客铁路公司(JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国和JR九州)和一个全国性的货运铁路公司(JR货运)组成。它们一起连接起城市、地方和跨地区的铁路线、夜间火车和子弹头列车(新干线)的一个全国性网络。
JR新干线
JR新干线是日本由高速火车路线网络所覆盖，透过这张交通网，可使东京与岛上大部份主要城市及九州上的福冈相连。
日本私营铁路
日本的私营铁路多达20多家。穿行在日本各个地方，与国铁没有区别。其中包括小田急电铁、东京地下铁、京阪电铁、阪急电铁。
其他境内交通
这里还没有信息，快来补充~
早晚高峰指工作日7时至9时，17时至20时。
交通限行是城市交通管理部门根据交通发展实际情况采取的限制措施。除了早晚高峰限行还有地域范围限行以及车牌号从周一到周日的单双号限行措施。在限行时间段上路属于违反禁行标志，除了会被扣除罚款外，还要扣除驾驶分数。
外埠号牌载客汽车在工作日早晚高峰期间，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路和大兴区部分道路(点击此处查看)行驶。周末及节假日没有早晚高峰限行，其他城市会有差别。
北京外地车早晚高峰限行规定如下：
1、载客汽车：早高峰限行时间是7点至9点，晚高峰限行时间是17点至20点；限行范围：五环路以内（含五环）。
2、非载客营运汽车：早高峰限行时间是9点至17点；限行范围：五环路以内（含五环），按照尾号限行。
3、京牌汽车：北京机关国企事业单位：每周限行一天（0点至24点），范围为所有路段。北京居民以及民企汽车：按尾号限行，限行时间7点至20点，限行范围五环内所有道路（不含五环）。
