中国高铁发展简史是：
1、1999年4月23日，广深铁路200千米/小时电气化新技术通过原中国铁道部鉴定。8月16日，秦沈客运专线开工建设，作为中国第一条轮轨高速动车组的试验线路。
2、2001年3月1日，上海磁浮列车示范运营线开工建设，作为中国高速铁路磁悬浮技术线路的试验性工程。
3、2002年12月31日，上海磁浮列车示范运营线建成。设计速度430千米/小时，为中国首条高速轨道系统。
4、2003年10月11日，秦沈客运专线全段建成通车，设计速度250千米/小时，为中国第一条高速国铁线路。
扩展资料：
从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择，主要原因有四点：
1、中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。
2、中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。
3、中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。
4、中国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。
参考资料来源：百度百科—中国高铁
参考资料来源：百度百科—高铁
20世纪60年代至70年代末，以1964年日本新干线铁路建成使用为标志，全球开始发展商业运营高速铁路 。
1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，提出分期分段兴建客运专线、实现客货分流的建设理念，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。
至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一 。截至2020年年底，全国铁路营业里程14.6万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。
截至2014年，中国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比较完善的高铁技术体系；通过引进消化吸收再创新发展策略，系统掌握构造速度200至250千米/小时动车组制造技术，并且完成构造速度350千米/小时动车组技术平台的搭建。《高速铁路设计规范》正式发布，成为中国高铁建设技术标准体系。
2016年7月15日，两列中国标准高速动车组均以420千米/小时速度在郑徐高速铁路上完成安全交会，标志中国已全面掌握核心高铁技术，同时，中国中车集团公司在全球高铁市场占据69%份额，成为世界高铁领跑者。
