2035年高铁到台北意味己经实现了国家统一。只有这样，台湾才能纳入国家整体交通规划之中，进行高铁路网建设。目前两岸处于分裂状态，台湾建高铁是无法实现的。全国人民盼望这一天早日到来，早日实现国家完全统一，民族真正复兴。
根据国家规划，京台高铁已纳入国家的高铁网络建设中，是我国八纵八横高铁规划的重要组成部分，预计2035年建成通车。届时，大陆的朋友可以直接乘坐高铁前往台湾，当天往返的一日游也将实现。京台高铁的起点位于我国的首都北京，一路向南到达福建省福州市的平潭县，之后跨越台湾海峡经过新竹市最终抵达台北市。
台湾高速铁路的价值意义
台湾高速铁路是台湾省第一个由民间兴建、营运，并于许可营业期满后转移给政府的BOT项目。台湾高速铁路的营运，大大缩短了台湾省内南来北往的时间。台湾高速铁路的开通，将给台湾经济社会发展带来长久的影响，其一是引起岛内运输格局的大变革。
其二是改变台湾地理风貌与政经社会的发展轨迹形成台湾一日生活圈，三是促进地区经济发展，除了台北和高雄之外，台湾高速铁路其他各站都选在未开发的土地上，其目的是把这些地区变成新兴的城镇，给台湾的西部走廊戴上一串城镇珍珠项链。
近日，国内首条时速350公里跨海高铁——福州至厦门高速铁路建设工地传来喜讯，全线控制性工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。该桥全长14.7公里，海域施工长度10.8公里，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。
新建福厦高铁位于福建沿海地区和台湾海峡西岸，北起福州市，途径莆田、泉州、厦门，南至漳州，正线全长277公里，设计时速度350公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，是我国第一条真正意义上的海洋环境下运行的高速铁路工程、国内外行车速度最高的沿海/跨海铁路。
湄洲湾跨海大桥位于福建莆田市和泉州市境内，是福厦铁路中最长的海域施工区段，也是全线重点控制性工程。其中主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔。桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，为国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。
我国高速高铁发展速度如何？
曾经有良好的外部环境条件。40多年前日本德国等兴旺国度就开端了研发高速高铁，随着社会的开展关于高速高铁的需求越来越提升，而且高速高铁的技术也越来越成熟，所以给我国高铁技术开展提供了有效的保证，这也为我国高速高铁开展提供了良好的外部环境。
已经拥有了良好的内部环境。不仅仅我国高速高铁拥有良好的外部环境条件，同时也拥有了突出的内部发展环境条件，具体的表现为：因为我国的高铁刚刚起步，再加上这个资源大国、人口众多、地域辽阔、城市化进展速度快，所以这种新的运输方式毕竟长期存在，同时它的功能也不能被高速和民航所取代，所以拥有不错的内在发展需求。
我国经过了几十年的发展也积累了宝贵的市场经验，在研发自己的高速高铁科研和实际、制造系统方面根据有独创优势，同时和世界发达国家展开了积极合作，更是有效的提升了高速高铁的技术发展实力，这些都为我国高速高铁发展提供了保障。
我国高铁配套技术取得了突破性的发展，这些也为我们进一步的提升高铁技术竞争力提供了有效的保障，相信未来的我国高铁一定会更健康迅猛发展的。
