高铁车次数字编号规则：全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。为了区别不同方向、种类、区段和时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前加上列车种类汉语拼音的首字母。
高铁车次数字编号规则
1、高速铁路动车组
高速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001-G9998 。“G”读“高”。其中，跨局G1001-G5998 ，管内G6001-G9998 。除此之外，车次也有“讲究”。例如，武汉始发列车尾数均是单号，而广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。
2、城际动车组列车
城际动车组旅客列车（城际高速） C1001-C9998 。“C”读“城际”。其中，跨局C1001-C5998 ，管内C6001-C9998 。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。
3、动车组列车
动车组旅客列车（客运专线） D1001-D9998。“D”读“动”。其中，跨局D1001-D5998 ，管内D6001-D9998。最高时速250公里。
以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中，广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。
高铁c座位是靠近过道的位置，不靠窗。
高铁二等座采用的是“3＋2”的方式布置，每排座位一般都是3个＋2个，五个座位，分别以a、b、c、d、f字母来命名座位，c和d座位之间是过道，座位a和f属于靠窗位置，而a、b、c三个座位是挨在一起的，d和f两个座位也是挨在一起的。
高铁一等座每排座位却又比二等座少一个座位，只有四个座位，那么一等座的座位命名只能把夹在a和c直接的b去掉，按acdf顺序排。高铁无论是一等座座位，还是二等座，a和f都是代表靠窗座位，c和d都是靠近过道座位。
高铁的座位命名规则：
高铁的座位命名规则和飞机是有关系的。以前的飞机多数是单通道的，每排是座位一般会有6个座椅，分别用abcdef给座位命名，a和f座位是靠近窗户的座位，而c、d之间是过道位置。慢慢地，a和f、c和d不再只是代表座位的编号，而是代表着靠近窗户和靠近过道的座位。
由于高铁延用的是飞机的座位命名规则，但高铁二等座每排座位却只有5个座位，比飞机的少了1个，而a和f、c和d又被人们习惯的代表着靠窗、靠近过道的座位，那么只能将e去掉，直接从d接到f，以abcdf来为座位编号。
高铁的座位号为什么没有E而是直接接F，这与飞机座位号的命名规则有很大关系。目前高铁的座位号命名规则是延续了飞机的座位号命名规则的。
在早期，飞机多数是单通道的，每排座位一般会有6个座椅，分别以A、B、C、D、E、F字母来给座位按顺序命名，A和F座位是靠进窗户的座位，C和D座位之间是走廊。渐渐地，A和F、C和D不仅仅代表着座位的顺序，更是代表着靠窗位置和靠近走廊的位置。
由于高铁延用的是飞机的座位命名规则，而现在高铁二等座每一排座位的数量只有5个，比飞机的少了1个，而A和F、C和D又习惯性代表着靠窗的座位和过道的座位，那么只能将E去掉，直接从D接到F，按ABCDF顺序排。
高铁一等座由于每排座位比二等座的座位还少了1个，只有4个座位，那么一等座的座位命名是直接去掉B和E，按ACDF顺序排。
高铁无论是一等座座位，还是二等座座位，A和F永远代表着靠近窗边的座位，C和D永远代表着靠近过道的座位。所以，只要看到座位对应的字母就能知道自己的位置是靠窗的还是靠近过道的。
