高铁、火车、动车的区别：钢轨的区别、工作原理不同、速度不同
一、钢轨的区别
1、动车的钢轨：
几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样。
2、高铁的钢轨：
高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。
3、火车的钢轨：
不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
二、工作原理不同
1、动车的开动：
要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。
2、高铁的开动：
总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。
3、火车的开动：
整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。
三、速度不同
1、高铁时速一般在每小时至少250公里，
2、动车时速一般在200公里左右，特快旅客列车：使用时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。
3、火车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。
扩展资料
高速铁路的优点：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
参考资料来源：
百度百科-高速铁路
百度百科-动车组
三者在型号、工作原理、座位不同，具体如下：
一、型号不同
1、Train：普通列车以“K”或“T”开头，如：K525
2、子弹头列车：子弹头列车以“D”开头，如D3101
3、高速列车：高速列车以“G”开头，如G1635
二、工作原理不同
1、高速铁路使用的是动车组列车，而不是机车牵引列车。几乎所有的车轮都在一起工作，它不仅具有强大的团结协作的力量，而且可以灵活地改变速度，从而提高速度。
2、机车绝不是高速铁路和动车组中唯一拥有牵引电机的机车。几乎每一节车厢都有电动机，几乎每一个轮子都有动力转动。随着欧洲货币联盟的前进，所有的车轮都在同步前进，团结的力量是巨大的。火车变得更轻，火车跑得更快。
三、座位不同：
1、火车：火车席位分为硬座、硬卧、软卧、无座
2、动车：一等座、二等座、无座
3、高铁：商务座、一等座、二等座、无座
高铁与动车、火车的区别有：列车型号不同。火车是普通列车以“K”或“T”开头。动车的列车以“D”开头。高铁的列车以“G”开头。车速不同：火车一般可达200km/h；动车时速能达到200——250km/h；高铁时速300-350km/h。