截至2021年，目前还没有四平到通化的高铁项目正式立项和开工建设。不过，根据国家铁路规划，四平到通化之间的高速铁路已经纳入了“中长期铁路网规划”，属于“十四五”期间的规划之一。具体的时间表和进展情况尚未公布，需要关注相关新闻和官方消息。预计2022年10月动工，四平至通化高铁开通尚未又时间表通化地区属于山区，所以住建高铁是十分困难的，需要远远高于平原地区高铁的大量的资金，建设工期也十分长。与之类似的还有京沈高铁，经过好多山区，前年才全线开通。尽管是全国高铁大动脉，也修建了十年的工期。
通化那边修高铁。这条高铁通过梅河口站，原来规划全称叫“四（平）松（江河）快速铁路（简称四松铁路）”。
梅河口2015年3月24日，国家发展和改革委员会正式下发通知。宣布将四（平）松（江河）快速铁路升格为四（平）白（河）高速铁路（四白高铁），设计最高时速达度300千米/时，线路走向不变。
通化那边修高铁，开工时间也初步定为2016年，预计将在2019年与京沈高铁同时通车，届时辽源、通化、白山等城市将正式接入全国高速铁路网。
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其次，高铁还具有比起航空和公路来说十分恐怖的运力。只要调度好了，高铁的发车间隔最短只需3分钟，倘若每列高铁载客量1000人，也就是说，仅在一个方向上，每小时的旅客运输量就可达2万人，这对于航空和公路来说简直是一个天文数字，高的建造成本在时间和运力面前根本不算什么。
高铁能让贫穷的中西部小城市与大城市建立密切的联系，弥补两者之间的地域差异，充分发挥偏远城市巨大的经济潜力。高铁建成也分担了客运压力，间接降低了普速铁路的货运成本。所以，依据具体地区的多种因素综合考量，高铁修建势在必行。
因为高铁虽然修建成本高，但它凭借运输力大、速度快、稳定性强以及它的可预测性等多种优点完全可以抵消高成本，甚至还能大大促进地区经济的高速发展。
只要有高铁的地方，经济必定能快速被带动起来，它能将一些分散的经济区域整合，连合成一个强而有力的经济整体，也实现了不可思议的经济腾飞。
