2013年襄阳机场旅客吞吐量跻身全国80强，排名第77位。襄阳机场目前飞行区等级为4D级，跑道全长2400米，机坪面积2.5万平米，停机位4个；航站楼面积3800平米。
2016年设计改扩建后年旅客吞吐量220万人次、货邮量1.5万吨、航班起降量2万架次的设计标准，具备国际航线能力。
襄阳刘集机场已开通了12个城市的航班，分别为北京、上海、广州、深圳、厦门、西安、武汉、杭州、成都、重庆、昆明、天津等，周航班量达94班，日均13班。
发展历程
1986年襄阳刘集机场经国务院、中央军委批准，由襄阳市政府自筹资金修建的机场，1989年12月正式通航，成为全国第一家由地方集资兴建的民用机场。
2001年9月，襄阳市政府对原襄樊民航站进行改制，转让给北京泰跃集团，单位性质由事业单位变为民营企业。
2004年2月，国家民航体制改革，湖北省成立了湖北机场集团公司，为了加快襄阳机场发展，理顺机场管理渠道，市委、市政府决定从泰跃集团收回襄阳机场，参与湖北机场集团重组。
2004年12月18日，完成了收回襄阳机场工作。
2005年1月18日，襄阳市政府与湖北机场集团签订了《重组襄阳机场协议书》，完成了襄阳机场的重组工作。
2013年襄阳刘集机场旅客吞吐量跻身全国80强。2013年襄阳刘集机场全年客流量突破了60万大关，达601029人，年增长率近50%，超过了周边的洛阳、南阳、恩施、常德等机场。在全国193个通航的民用机场中，襄阳刘集机场客流量排名第77位，较上一年第85位上升了8个位次货邮2152吨，年增长率为110%，排名第82位全年起降量超过5.5万架次，排名37位。
2015年5月，襄阳刘集机场共保障航班800架次，旅客吞吐71353人次，货邮228.7吨；比2015年2月（春运月）760架次、旅客吞吐70222人次、货邮177.4吨分别增长5.3%、1.6%、29.9%，三大指标完胜春运月，再创历史新高。
机场建设
2009年底，襄阳市政府与湖北机场集团公司意向启动机场改扩建工作。
2012年8月30日《襄阳机场改扩建工程预可行性研究报告》获省发改委批复立项；
2013年2月27日，省发改委组织召开了《可研报告》评估会；经市政府审定，10月18日，省发改委组织《可研报告》复核评估。
2013年12月27日，将《可研报告》上报省发改委审批，同时报审的有《可研报告》评估报告、民航中南局行业意见、环评、水保、地震、文物、风险评估等17个相关支持性文件，12月31日获省发改委批复。
襄阳机场本期改扩建主要建设内容有：新建满足旅客吞吐量200万人次的建筑面积为2万平米航站楼、跑道延长200米达到2600米、机坪扩建新增7个机位及相关配套工程。新征用地697亩，总投资达8.45亿元。
扩建后的襄阳机场将拥有2个共2.4万㎡航站楼，11个机位，7个廊桥，年吞吐能力将达到220万人。由于口岸开放申请尚未得到国家口岸办批准，目前还不具备开通国际航班的能力，新航站楼竣工投入使用后将成为湖北省内仅次于武汉天河机场、宜昌三峡机场的第三大机场。
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有。
襄阳刘集机场（Xiangyang Liuji Airport，IATA：XFN，ICAO：ZHXF），简称“襄阳机场”，位于湖北省襄阳市襄州区刘集镇，西距襄阳市中心18千米，为4D级民用支线机场、临时航空口岸机场 。
1987年7月1日，襄阳刘集机场开工建设；1989年12月14日，襄阳刘集机场通航；2017年10月29日，襄阳刘集机场T2航站楼投入使用 ；2019年8月17日，襄阳刘集机场首次开放临时航空口岸 。
据2020年8月机场官网显示，襄阳刘集机场T2航站楼面积2万平方米；有1条跑道，长2600米；民航站坪设11个机位；可满足年旅客吞吐量220万人、年货邮吞吐量1.5万吨、年飞机起降2万架次的使用需求 。
2019年，襄阳刘集机场完成旅客吞吐量189.9458万人次，同比增长35.1%，全国排名第76位；货邮吞吐量2848.7吨，同比增长8.2%，全国排名第87位；飞机起降8.5596万架次，同比增长22.6%，全国排名第46位。
