正文:了解原车帝兴邱虹
【了解车迪原创行业】近日，CLEAN TECHNICA发布了1月份全球新能源销量排行榜。数据显示，1月份新能源汽车注册量为60.3万辆，同比增长87%。中国市场是增长的主要动力，占1月份新能源汽车全球销量的三分之二。
比亚迪全球新能源销量榜第一。从品牌来看，比亚迪以93263辆的销量高居特斯拉1月全球新能源销量榜榜首。特斯拉排名第二，销量为51，302辆。三家车企占新能源汽车市场的29%。第三至第五名分别是上汽通用五菱、宝马和大众。
全球新能源销量前20的车型中，自主品牌车型有17款。从车型来看，全球新能源销量前20的车型中，中国新能源汽车占据17席。
特斯拉Model Y以3.27万辆的销量排名第一。五菱洪光MINIEV排名第二，被Model Y超越，销量为2.67万辆。主要原因是中国市场上的微型电动车越来越多，挤占了五菱洪光微型电动车的市场。
五菱洪光MINIEV例如，奇瑞QQ冰淇淋上市首月销量9984辆，位列新能源汽车全球销量榜第10位。随着未来产能和销量的增加，很容易对五菱洪光MINIEV构成威胁。除了奇瑞QQ冰淇淋，长安奔奔EV和奇瑞eQ1也卖了9000多辆，可见微型电动车市场竞争日趋激烈。
秦加DM-i比亚迪加DM-i和宋加DM-i分列第三和第四，Model 3排名第五。第六位是李ONE，12268台，占总量的2.0%，排在大众ID.4系列之前。
至于第八到第二十名，都被自主品牌占据了。QQ冰淇淋、长安奔奔EV、欧拉好猫、广汽阿亚恩Aion S、小鹏P7、哪吒V等都在名单上。
流行ID.4家族除了Model Y和Model 3，大众ID.4成为唯一进入销量榜前20的海外品牌。毫无疑问，中国市场仍然是大众ID.4系列的主要销售来源。根据该联合会的数据，ID.4 X在1月份的销量为3295辆，ID.4 CROZZ的销量为3005辆。也就是说，剩下的4000辆来自海外市场。
此外，从这份榜单中不难发现，奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、现代等传统汽车厂商集体“消失”。可见，在新能源时代，传统燃油车的王者们想要转型，并不是一件简单的事情。
广汽本田e:NP1但因为新能源市场的快速增长，这些传统车企也开始快速布局。今年，本田将在中国市场推出纯电动车型e:NP1和E:NS1；丰田bZ4X也将于今年上市；大众将陆续推出ID.6和ID.3。不同于传统车企以往的“油改电”运营，这些车型都是诞生在纯电动平台上的新产品。
可以看出，传统车企开始越来越重视新能源赛道。如果这些车型投放市场，你认为全球新能源销量榜会有怎样的变化？欢迎留言参与讨论。
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