夜游湘江的话要到橘子码头乘船。九洲龙骧豪华游轮每日20:00-21:00有一班夜游湘江的线路，从西观光台停靠点上船，途径洲头、河东、银盆岭大桥。周末还有烟花游航班，从新民路码头途径杜甫江阁、洲尾。
如果你来到长沙，夜游湘江你一定不能错过，夜游湘江总体对长沙这座城市的面貌有了概览，对长沙这座城市的文化底蕴有了初步了解。航程就是绕着橘子洲绕一圈。湘江游船不多，大型的就仅有一条，那就是九州龙骧豪华游轮。
夜游湘江坐在游轮上，可以看看夜色中的橘子洲头，看看长沙的夜景，灯火辉煌映照下湘江的美景。站在船头甲板上，抬头望去，广幕的夜空繁星点点，与闪灯风筝辉映成趣。往西边看去，岳簏山象天边一大片黑云，什么也看不见。橘子洲的灯光倒影在江中，给人梦幻感觉。东岸的杜甫江阁在黑夜里发出历史的光芒。
周末的晚上还会有烟花展，站在游轮上就能看到腾空升起的美丽烟花，带上家人一起，感受那份温馨的浪漫。
湘江豪华游轮九洲龙骧号每天固定10点、16点、20点航班开航，依据天气影响会有调整，2017年计划推出12点和18点航班，乘船的橘子洲码头设在洲上百米高喷景点处，与洲上地铁站大概有一公里的距离，可在码头售票房、橘子洲电瓶车售票窗口，以及同程、携程旅游网，驴妈妈网站购票。
随着一声低回船鸣，一艘造价达3000余万元的豪华游轮从长沙橘子洲游船码头缓缓启航。精美大气的外形，让它成为湘江长沙段耀眼的新地标。日后，它将常驻长沙，为长沙游客带来崭新的游船体验。据了解，这也是湖南内河最大、最现代化、最豪华的游轮。
该游轮由九洲龙骧公司运营，外部上白下蓝，与碧绿的江水和谐相融。船长42米、宽12米，拥有280个客位。船身共分为3层，每小时航速26公里，具有8级抗风能力，并配有雷达导航、自动测深仪等先进设备设施。这艘豪华游轮不仅能够满足观光、娱乐、会务等多种需求，日后还将引进星级酒店餐饮，实现水上一站式“吃喝玩”。
据了解，该豪华游轮将执行“长沙印象游”、“烟花游”航班。其中，“长沙印象游”航线为“橘子洲西观光台停靠点-洲头-河东-银盆岭大桥-西观光台停靠点”，每日航班时间为10:00—11:00、16:00—17:00、20:00—21:00，其他时间按市场需求增加航班，日场售价成人148元、儿童90元，夜场售价成人168元、儿童100元。“烟花游”航线为“新民路码头—杜甫江阁—洲尾—新民路码头”，时间约90分钟，豪华游船成人100元、儿童50元。
“这艘游轮很漂亮、很舒适，也非常安全。坐在游轮上，湘江美景一览无遗，十分惬意。”首批体验者王先生兴奋地说，“坐船游湘江是长沙夏季的一个火热项目，但此前有些‘慢慢游’ 简陋又不安全，如今漂亮的湘江终于有了与之般配的游船。”
近年来，长沙加大对湘江水上旅游的提质提标，大力整治周边非法运营的“慢慢游”，并在橘子洲百米高喷景点附近及河西新民路沿河路口建造了2个大型游船码头。目前，已打造“长沙印象游”、“长沙生态游”、“烟花游”等多个水上游项目，为市民提供安全、规范的湘江水上旅游体验。
无论对生活在长沙的普通市民，还是来星城旅游的游客，去湘江观光都是件惬意的事，但现在从事湘江旅游观光的船只不到20只，合法运营的企业都感觉举步维艰。■记者 朱玉文 实习生 尹志华
[调查] 湘江水运市场有点冷
7月21日晚8点，湘江风光带 风帆广场，散步、跳舞的人流如织，等着上“挪亚一号”游湘江的游客大概有200人，但驻船总经理胡前云愁眉不展：“还要多一半人才会保本。”
杜甫江阁广场边西湖桥也是同样的情景。这个晚上，长沙鑫宇旅游客运公司的码头，有10条游艇在运营，当天晚上也只有200名左右游客上船，他们的行程是从西湖桥起至橘子洲头返回，全程大概40分钟。
“可惜啊，我们的船不能在橘子洲头上岸，如果可以，我估计游客每晚可以过1000人。”鑫宇客运董事长张贻权感叹。
[现状] 只有三家客运企业
长沙以“山水洲城”闻名于世，湘江两岸集聚了岳麓山、橘子洲、文津码头等最著名景观，光是沿江风光带就耗资20亿元。
记者从长沙海事局了解到，长沙只有3家公司从事水运观光旅游，除著名的“挪亚一号”所属的挪亚游轮公司外，另有鑫宇客运和长沙扬帆休闲娱乐有限公司从事此类业务，前者有11条游艇，后者有6条游艇。
“长沙水运观光企业少，运营也艰难，基本上都亏本经营。”长沙市海事局运输管理科科长康志强说。而同样经营水上观光的上海黄浦江上，却是另一番景象，光是大型豪华游轮就有中华号、船长一号、玫瑰公主号等二十多艘，游览者相当火爆。
[运营者说]
挪亚一号：撑不死也饿不死
隶属远大集团的挪亚游轮公司只有1条游轮――挪亚一号，但长泊于风帆广场的挪亚一号无疑在长沙有着最高知名度。即便是这样，挪亚一号的经营情况也是乏善可陈，客源多来自韩国和台湾。
胡前云介绍：“受世界杯等因素影响，原本处于消费旺季的水上观光游览也遭受冷遇。”7月以来，虽每日有超过200名游客，但仍处于亏损状态。“每天至少350名游客才能保本，”胡前云说。
据了解， 挪亚一号有两种票价，纯观光游览为158元，如果在船上吃自助餐则需238元。此外，船上还接办婚宴、寿宴，商务活动，这成为了该船最大的赢利点。
“自2005年‘挪亚一号’下水以来，门票收入不温不火，既撑不死也饿不死。”胡前云这样描述挪亚一号的总体情况。
鑫宇客运：基本上颗粒无收
相比挪亚的高档路线，鑫宇走的是群众路线。
20元环游橘子洲(40分钟)是鑫宇客运此前的主打项目，但这样的“白菜价”，来观光的游客也是稀稀拉拉。
张贻权介绍，上半年公司业务只能靠11艘游艇维持，“除去开支，我们基本上是颗粒无收”。为缓解财务压力，鑫宇对路线进行了重新调整。相继开通昭山一日游、靖港古镇一日游和湘江夜游，收费大致为168元。
“能做的我们都做了，可还是不见起色”张贻权说。
据了解，鑫宇也有游轮，一大一小共有500客位，本月23日举行首航仪式，门票暂定48元/人。
画外音
能增设橘子洲码头
和过江渡轮就好了
目前，鑫宇客运已向长沙市海事局、交通局提出在橘子洲头建造趸船和码头的申请，力争开通橘子洲渡运。“一旦通过，公司将投入2000万打造这张长沙水上名片。”
张贻权认为，长沙水运观光市场是巨大的，如果资金足够，有媒体推介，做起来会更有信心，“这是生意，你看看水上观光市场，看看烈士公园年嘉湖的火爆你就知道了。”
有从业人士对开发湘江水上旅游市场提出了建议：一是要增开渡轮，过江渡轮不但能为湘江一桥、二桥减轻部分压力，更重要的是能开发出新的旅游市场；二是要在政策上准许游艇在橘子洲头停靠，洲上景点多，对客人有相当大的吸引力。
