开罗到新首都要修高铁。根据查询相关公告显示：开卢高铁是一条位于阿拉伯埃及共和国境内的高速铁路，北起始于埃及的首都开罗，向南经法尤姆等城市最终到达该国南部城市卢克索。这是一条以使用既有线进行提速改造为主而来的高速铁路，该项目建成通车将为往返于开罗老城区及新首都的500万居民提供高效便捷的通勤服务，对发展埃及东部地区经济和推动埃及工业化进程产生重要作用。
主要是因为埃及铁路的基础建设落后，而且设备陈旧。
事故频发
2021年4月18日，埃及卫生部对外表示，一辆由开罗开往曼苏拉的列车，在中途突然发生了脱轨，事故目前造成了98人受伤，11人死亡。而在不久前一个月，在埃及索哈杰曾经发生了两辆火车相撞的事故，当时造成了19人死亡，近200人受伤的惨剧。据记者了解这次事故是因为有人突然拉下了列车的制动闸，导致列车突然停止与后来极速行驶的火车相撞导致的。
基础交通工具
据统计，在埃及火车事故几乎平均每年都会发生1000起，而近几年的数字甚至超过了1600起。要知道埃及是世界上第2个通火车的国家，火车几乎是埃及人民必备的出行交通工具，每天都有数百万的人民靠火车出行，每一个坐火车的民众每天都在担忧的自己的生命安全，但是却又无可奈何。
不注重基础建设
埃及铁路从创造之初之后，就没有任何飞跃性的发展，现在的设备仍是几十年前的设备，除了吱呀作响的列车，已经生锈的铁轨，也是问题的主要元凶，这背后最主要的原因是因为政府没有钱，他们不会将有限的金额投入铁路这样基建中，为了能够延长自己的任期，他们更希望将有限的资金，投入能够及时回报的项目中，久而久之就会导致铁路发展越来越滞后。
除此之外，冗余的组织结构也是铁路发展的阻碍之一，据内部人士称，埃及是唯一一个使用人工信号来控制列车行驶的国家，而铁路部门内10万员工中，真正干活的可能只有1万，剩下的全部通过走后门进入，这些人员不但对于铁路的发展没有益处，反而相当于是铁路部门的蛀虫，在不断蚕食着已经走入腐朽的埃及铁路
