运城三门峡到十堰建铁路排常必耍但建高铁是不适的，应建普铁以方便沿线群众盼铁通迫切心情。两个原因不建高铁修普铁。一是治途是待开发的豫鄂边沿山区没大城市加之蒙华铁路几乎平行南下大显客货不足。二是为方便经济实惠的需要建普铁为明智之举。
肯定需要修啊，这样的话能够节省很多的时间。另外，从运城下来的话能够快速的到达中原地铁，比如去福州上海等东南沿海这样的高铁，不用多绕西安或者太原，直接走直线，从陇海高铁线的各个枢纽换是非常快捷的。第二，能够加强晋东南和豫西北的联系，与西安，郑州地区形成环形，加强地区的人员走动和交流，对于黄河流域的发展都有积极的贡献！
现在已经在修啦，运城到三门峡市的高速铁路和高速公路借助蒙华铁路黄河大桥，这条通道即将开通。
运城和三门峡这两座城市，距离仅为50多公里，而且目前两座城市都有高铁干线经过，运城有大西高速铁路经过，三门峡有徐兰高速铁路经过，但是如此近的两座城市，却没有一条高铁线路连接，导致两地之间的交通只能通过普速火车或者 汽车 。
其实早在十年前运城和三门峡之间就规划了一条铁路，这条铁路就是运三铁路，从大西高速铁路的运城北站引出，接入徐兰高速铁路三门峡南站，全程仅为50多公里的路程，投资不算大，但是却解决了运城和临汾无南下高铁线路的尴尬，而且丰富了山西与河南的高铁路网，是一条非常值得投资的铁路。当年这条铁路被纳入了蒙华铁路，也就是目前的浩吉铁路进行统筹建设。但是浩吉铁路已经建成并通车运营了，但是运三铁路却还未动工建设。
目前从运城到三门峡仅有一趟直达的普速车次，但是这趟车次途经南同蒲铁路和陇海铁路，绕行永济、风陵渡到达华山站之后，转陇海铁路到三门峡站，这就导致运城和三门峡之间仅有几十公里的路程，却绕出了两百多公里，需要五个小时才能到达。
从这点可以看出运三铁路非常重要，在今年初山西省发布的交通强国建设行动计划中，重点任务就包括备受关注的运三铁路，期盼这条里程不太长的铁路能够早日开工建设，让运城南下的路途不再那么遥远。
你！什么意思？听到什么了？还是提前知道什么”内情”了？
必须的，要打造豫晋陕黄河金三角区域中心，一体发展，合作共赢。
修，但是不知道在何时了，为啥这么说呢，细听分析。
运城至三门峡高铁虽然距离短，投资少，但目前，随着郑太高铁开通，运三的修建对整个山西意义不大，当然对运城意义较大，但你是否考虑过运三开通后能跑几对车？客流上不来就是第二条张大，张大连接了京张可以去首都，客流还是比运三要多，所以修运三注定长期亏捐。
其次，运三高铁，运城这边接入对大西运营影响不大，但对郑西高铁运营影响非常大，目前郑西运营近百对高铁，先不说趋近饱和，就说三门峡南站两台四线无砟轨道，加之附近地形，接入难度非常大，也就限制了运三高铁修建。
最后答案显而易建，近期暂不会修建运三高铁。
会的，大桥都预留线位了
运城与西安有高铁！但更需要与三门峡有高铁！打通与中原的快速通道！更利于运城的发展！
新建铁路郑州至徐州客运专线是中长期路网规划确定的“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。根据铁道部发展计划司的安排，郑西铁路客运专线有限责任公司负责项目前期筹备工作，我公司承担郑徐客专的环境影响评价工作。新建铁路郑徐客专西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘、安徽砀山、萧县，江苏徐州。线路全长360km，其中河南省251km，安徽省74km，江苏省35km。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘、永城芒山站、砀山南站、萧县北站、徐州东站共9个车站，其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城芒山站、萧县北站6个车站为新建车站；商丘站与既有站并站设置；郑州东站利用石武客专部分工程，徐州东站利用京沪高速铁路工程。全线无隧道，桥梁占线路总长的73%。新建郑徐铁路为双线电气化客运专线，运行列车采用动车组，速度目标值为350km/h线路自郑州东站北端引出，上跨G107、连霍高速公路后折向东，上跨京珠高速公路后，在连霍高速公路北侧前行，于开封市金明大道西侧设开封北站，尔后继续沿连霍高速公路北侧前行，依次跨越大广高速、S213、日南高速、G310、陇海铁路，跨G106后在兰考县城南部，紧邻国道G106东侧及连霍高速公路北侧设兰考南站。出站后线路依次跨G310、陇海铁路，于民权县城北部设民权北站。自宁陵县东端沿既有线北侧前行，在商丘站站房对侧并站设置客专车场，出站后上跨京九陇海线疏解区，沿虞城县城规划区北侧行走，于砀山县西部两跨G310折向南，上跨陇海铁路行走在陇海线南侧，在砀山县西南部设砀山南站，前行至永城芒砀山北侧折向东，跨S201后，东行至萧县规划区北侧设萧县北站。出站后线路折向北绕避煤矿采空区后进入徐州市，线路依次上跨夹河煤矿专用线、符夹线、京福高速公路、G310，在夹河寨站与铜山站区间再次跨越陇海铁路，进入徐州市九里区。尔后线路一直沿夹孟线南侧并行，先后跨京杭大运河、京九铁路、G104，经徐州市荆山村后再跨京杭大运河、北三环路，尔后接入徐州东站北端。
和绫鲍景俦劬砚铣甬刀井津穷份参纹闱谪阐冀迤
运城到三门峡修高铁这个事情已经有了规划，但是具体实施不实施，还是下一步去进行专家的评测，去进行实地的考察。这个东西可能需要一个过程，应该会修通的，毕竟这是打通。山西汇入中原的一个重要的交通枢纽，所以应该是可以的，但是具体时间我们大概猜不出来。