杭州西站规划引入商合杭、杭温、杭临绩、沪乍杭、杭黄5条高铁线路。
商合杭高铁将连接商丘、合肥和杭州，目前已开工建设，预计2020年建成通车，是一条中部地区的新通道。沪乍杭铁路，是杭州到上海的第二条城际铁路，走向大致与杭浦高速平行，将接入规划建设的上海东站（紧挨浦东国际机场），预计2021年建成通车。
杭临绩高铁是杭州至武汉高速铁路的组成部分，从杭州、临安到安徽绩溪。杭临绩高铁与规划中的安池绩（黄）高铁、武安高铁等共同组成杭（州）武（汉）高铁。杭温高铁将于2021年建成通车，届时杭州到温州只需1个小时左右。
交通区位
杭州西站快速疏运道路体系由东、西两侧高架落客平台和周边快速路组成，采用“东进东出、西进西出”双向快速进出站的交通格局，以及“高接高”“快接快”的路网衔接布局。西侧落客平台通过站城北街、站城南街衔接运溪高架路通往临安、余杭瓶窑、富阳等地。
东侧落客平台通过站城北街、站城南街及良睦路高架连接线衔接留祥快速路承担城区之间的远距离通行。杭州西站东、西落客平台与四条南北向主要城市主干道衔接，自西向东依次为运溪路、杭腾大道、绿汀路、良睦路。东侧通过良睦路衔接文一西路或余杭塘路。
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新杭州西站位于中国浙江省杭州市余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，为中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，是合杭高速铁路、杭温高速铁路的交汇车站，也是2022年杭州亚运会的配套交通保障工程。
2019年9月17日，杭州西站开工建设 ；2021年6月30日，杭州西站站房封顶 ；2022年9月22日，杭州西站通车运营。
截至2022年9月，杭州西站总建筑面积51.2220万平方米，站房建筑面积约10万平方米，站场规模为11台20线。
历史沿革：
2022年3月，杭州西站雨棚上盖工程建筑主体结构封顶；4月，杭州西站站房疏解高架全部贯通；4月28日，杭州西站合杭场进行联调联试。
5月16日，杭州西站光伏发电组件铺设完成；6月1日，杭州西站标志和吉祥物发布；7月，杭州西站主体电源工程完工；8月30日，杭州西站站房及相关配套工程通过消防验收，取得消防验收合格意见书。
9月，杭州西站光伏发电项目升压站送电成功；9月6日，杭州西站进行灯光调试；9月22日，杭州西站通车运营并举行投运仪式，合杭场投入使用。10月11日，随着全国铁路将实行第四季度列车运行图，杭州西站增开武汉、西安、太原等52对动车组列车。
以上内容参考：百度百科——杭州西站
杭温高铁设计时速350公里，分为两期工程。一期正线长约218公里，经过义乌、东阳、仙居等地，最终到达温州城区。
二期从建设中的桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌，接义乌站，正线长约59公里，这也是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，由浙江省交通投资集团主导建设。
二期工程中的古塘源三号隧道已于12月14日贯通。
这是二期工程中第一座贯通的隧道，位于浦江县境内，全长239.43米，隧址区属剥蚀低山区，洞身最大埋深约50米，节理裂隙发育，强风化岩体较破碎，且隧道进出口均位于陡坡上，地质地貌复杂，施工难度大。
针对隧道特殊情况，参建各方凝聚合力，合理谋划，历时172天，使隧道顺利贯通。目前，杭温高铁二期处于关键位置的桥梁、隧道均在加紧施工。
杭温高铁二期预计2024年建成通车，全线预计“十四五”时期通车。
