兴泉高铁经过什么地方

糯米酒2023-03-24  15

兴泉铁路(原吉永泉铁路)是由江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路。由京九线兴国站引出,经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城,福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田,经德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等县市,终至泉州市,正线全长495.867公里,功能定位为一条客货兼顾的干线铁路。位于泉州市境内除漳泉肖铁路既有站惠安站和福厦铁路既有站泉州站外,还将新建5个站点,分别是德化站、永春站、安溪东站以及南安北站。建成后,德化站、永春站、安溪东站、南安北站、泉州站等5个站点办理客运,德化站、永春站、安溪东站、南安北站、黄塘站和惠安站等6个站办理货运。根据项目客货运量预测和相关路网规划,兴国—宁化—安溪东段除货运外,拟开行客车8对,安溪东—泉州段拟开行客车20对。线路速度目标为120—160公里/小时之间。

来源:3G高铁网手机版

截止2019年,安溪有且只有一个高铁站——安溪东站(建设中)。

安溪动车站选址于“泉州市安溪县参内乡”,是建设中的兴泉铁路的一个中间站点,2016年开工建设,预计2021年建设完毕,暂取名“安溪东站”,建成后将连通“厦门站”,是安溪县境内第一个动车站。

兴泉铁路(原吉永泉铁路)建成后,兴国—宁化—安溪东段除货运外,拟开行客车8对,安溪东—泉州段拟开行客车20对。线路速度目标为120—160公里/小时之间。

扩展资料:

兴泉铁路建设进度

2016年6月12日,国家发改委批复了兴国至泉州铁路宁化至泉州段可行性研究报告。

2016年8月29日,国家发改委批复了兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性研究报告。

2016年10月17日,(江西)省政府联合中国铁路总公司以铁总鉴函[2016]799号文批复兴泉铁路兴国至宁化段先期开工段初步设计。

兴泉铁路兴国至宁化段先期开工段线路全长7.02公里,主要包括于都一号隧道、荷树二号隧道等工程,投资概算约31318万元。该项目先期开工段初步设计的批复为(2016)年内开工建设奠定了扎实的基础。

2017年6月20日,江西发改委官网消息,赣闽两省联合中国铁路总公司以铁总鉴函[2017]277号文批复兴泉铁路兴国至宁化段初步设计。

2017年3月16日,兴(国)泉(州)铁路宁化至泉州段全线开工建设。

2019年5月19日,随着一片重140吨、长32米的预应力混凝土T梁,架设在兴泉铁路兴国平江特大桥13至14号桥墩上,标志着兴泉铁路进入全线架梁施工阶段。

参考资料来源:百度百科-安溪东站

参考资料来源:百度百科-兴泉铁路

关于这个问题我们先来看看晋江的地理位置。晋江,福建省泉州市下辖县级市,是闽南金三角的核心;位于福建东南沿海,泉州市东南部,晋江下游南岸,三面临海;东北连泉州湾,东与泉州石狮市接壤,东南濒临台湾海峡,南与金门岛隔海相望,西与泉州南安市交界,北和泉州鲤城区相邻。全市面积721.7平方公里,其中陆域面积649平方公里,常住人口210.3万人(2017年)。

其次,晋江为福建省综合实力最强的县市、中国经济最发达县市之一,其综合竞争力、综合创新能力在全国县市名列前茅,经济实力连续17年位居福建省县市第一,城市人类发展指数极高。2017年统计数据:晋江地区生产总值1935亿元,人均GDP9.25万元,一般公共财政预算收入211.1亿元。

除此之外,晋江还集闽南金三角经济开放区、全国著名侨乡、台湾同胞主要祖籍地于一体,是第一批国家新型城镇化综合试点区、全国4个 科技 进步示范区之一。同时,泉州晋江国际机场正好也位于晋江市下游南岸。

综上所述,高铁泉州南站落户晋江更有利发挥高铁站的辐射带作用;更有利于土地的综合开发和客源的有效组织;更有利于将晋江、石狮融入泉州湾,更符合晋江、石狮的城市规划,更符合建设大泉州的需要。

1、地处泉州东南部的晋江、石狮,是泉州代管的福建仍至全国著名的位列前茅的全国百强县市。两市面积852平方公里(占泉州面积的7.7%强),人口240万人(占泉州人口近28%),两市2017年GDP产值2754亿元(占泉州GDP产值的1/3强)。在泉州4区7县3市中是经济最发达的城市与品牌之都,也是泉州离厦门最近的城市。 2、晋江、石狮拥有巨大的区位优势,是泉州经济最活跃、工业最发达、人口最多的区域,泉州南站设在晋江、复盖石狮,无疑是最佳选择…

应该是综合诸多考量吧,第一晋江的位置正好在泉州的南端,外来务工人员相对较多,再加上可以覆盖整个石狮市,极大的方便了晋江,石狮人民的出行!

第二,晋江经济实力决定它是一个不容忽视的存在,福建省经济实力排行,晋江连续17年TOP1.高铁站说到底还是为了盈利,有这么大的经济体量,必然有这么大的出行需求,这也促成了泉州南站的落户晋江!

泉州机场放在晋江,新机场规划在惠安,国内集装箱港口在石狮石湖,30万吨级码头建在泉港,对台客运码头在下南安,动车站在丰泽晋江惠安,吉永泉铁路将串起安永德,环城高速和泉三高速早已串联起所有县,区,高铁泉州南也规划在晋江石狮交界处,轨道交通规划也是优先串联泉州晋江石狮,总部经济区在丰泽和晋江,由此可见泉州政府的良苦用心,,,,因地制宜,又照顾到各区利益,团结大泉州,串联大泉州,全力阻止小厦门的吸血,分裂,蚕食的阴谋诡计。@泉州欢乐琴行辉哥吉他 @喷子总会首席执行官 @haibok

因为人最多啊,厂最多啊,经济发达啊,不放在人口最密集的地方,难道把高铁放在地广人稀的地方给谁乘?

泉州南高铁站名字取对了,大泉州不能变,但位置其实可以放在泉州湾大桥海边的,可能是考虑晋江石狮整体人出行,现在最期待的是泉州湾大城崛起,晋江滨江商务区和晋东新区,东海等沿江沿海建好了,大都市的繁华就会显现出来

放在市区或晋江都可以,据说当年泉州高铁站因为要突出厦门枢纽地位是把泉州站当成纯过路的小站,塞破林木下毛草芝摆 搞什么鸟透区

厦金通水 通林木下毛草芝摆

晋江是泉州管辖的一个县级市,经济发展之大,很多的一些厂也落户在晋江,在一个说泉州的机场也在晋江,高铁南站放在晋江也不奇怪,这样方便了很多一些农民兄弟务工人员。

哎,没南安什么事了。我们有公交车站就知足了。

因为晋江民营企业发展很好。


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