每一座拥有河流的城市都是秀美的，河水的流动为城市增加了灵秀，架跃在河上那些桥各具魅力，它们或壮观、或简洁、或典雅。
从机场坐出租车去公寓的路上，始终在快速干道行驶，当市中心这块牌子出现时，车子便开始沿着河边行驶，初看多瑙河并没有什么感觉，灯光也比较昏暗。当我远远看到有一处特别亮的灯光时，心有好奇，开到近处，哇！原来是一座被灯光点亮的绿色的桥横跨在多瑙河上，我的精神为之一振，人也不自觉地坐正了几分。夜晚明亮的灯光把它点缀地异常美丽夺目，这使得它在夜晚就像盛装的女王。当我再想多看一眼时，车子已经匆匆地掠过，之后我没能再看过绿桥的夜景，由此脑中常常浮现的便是那匆匆瞥到时的惊艳。
多瑙河并不宽阔，与上海的黄浦江是无法比拟的，河上共有九座桥，九座大桥自北向南分别是：新佩斯铁路桥－阿尔帕德桥－玛尔吉特桥－链子桥－伊莉莎白桥－自由桥－裴多菲桥－拉吉马纽什桥－厄塞哥得铁路桥。
我们本次行程的第一站便是自由桥，坐着2路小黄车，自由桥站下，这个站点在地底下，上了楼梯，一转身就看到它了。
自由桥因为是绿色的，又被简称为“绿桥”，这座桥建于1894年到1896年，采用当时认为最美观的仿链型。最初也是以弗朗茨·约瑟夫一世的名字命名，这位奥匈帝国的皇帝亲自安装了最后一个银铆钉。让我不禁想起美丽的茜茜一直向往着自由的生活，弗朗茨在世时给不了他，过世时以他名字命名的桥又被更名为“自由桥”。
此次我们共走了三座桥，自由桥、伊莉莎白桥、链子桥，仅仅这三座桥而言，自由桥、伊丽莎白桥可供自行车通行。布达佩斯人喜欢骑自行车，就在我们慢慢地从桥的这端走向另一端时，一辆辆自行车不停地从我们身边飞驰而过。他们的自行车通常都很高，骑手的速度都特别地快，我们不得不贴着桥栏走。他们中有男有女，大多头上戴着头盔，全身也是紧身衣装束，一看就是热爱骑行的人。
不过这些骑行者并不都是交通规则的遵行者，我就看到两辆自行车到达路口时已经红灯，其中一辆闯了过去，而另外一辆直到绿灯才骑过去。所以并不是只有国人不遵守交通法规，只不过因为人多，便显得不遵守法规的人多了。
布达佩斯人喜欢狗，过桥的这点时间碰到了好几只狗狗，有趣的是有一个主人自己用围巾包裹头部，给她的狗狗也戴了一个围脖，好般配的一对，都说时间久了，狗狗会和主人同化。
过了马路便有一条小径通向自由山，我们沿着小径慢慢上行，这座桥的整体形象便越来越清晰了。
三桥之中，我觉得绿桥是最美的，所以最后一天清晨我再次来到了绿桥，见识到了她另一种美。
因为早，车辆还不多，你便有幸看到空无一车的桥，这时它像是成为了你的私有，行走时的心情带着点轻快。远处的天空开始慢慢地泛红，对岸多是拱顶建筑，这些元素都将绿桥衬托地更加典雅美丽。路口和桥上的那两组对称的路灯顶部的路杆弯曲的弧度是那么的优美。
桥顶的正中间是匈牙利的国徽，匈牙利的国徽由一面盾牌和一顶王冠组合而成，王冠在上，盾牌在下，象征着王权是建立在保卫自己的国家、人民的基础之上的，给人一种威严的感觉。国徽是一个国家的象征，匈牙利的国徽也同这个国家一样屡经变化，无论是革命、战争，还是独立、解放，这些特定的历史时期都曾在国徽上留下了自己的记号。
这顶皇冠是教宗思维二世在1000年送给伊什特万一世(后称圣伊什特万)的。在1000年圣诞或1001年元旦，伊什特万一世加冠。我们也在国会大厦里看到了这座皇冠，让人值得注意的是因为一次意外这座皇冠上的十字倾斜了，从那以后，所有有皇冠印记上面的十字都是倾斜的。
我们去一个国家总要了解一点历史，否则你所看到，所感受的都是肤浅的，表面的，单一的。
天渐渐地亮了，桥上的车辆逐渐增多，绿桥也是这三座桥上唯一通行电车的桥。当太阳升起的那刻，对岸的建筑像被洒上了金粉，变得光彩夺目。
我们上山路上，便眺望到了另一边的伊丽莎白桥，简称为“白桥”，得名于奥匈帝国的伊丽莎白皇后，也就是茜茜公主。建成时是当时世界上最大的斜拉桥，到现在也是布达佩斯的唯一一座在河中没有桥墩的大桥。
多瑙河啊，你是蓝色的吗？
初看我觉得你是绿色的，
只是当我站得越高，你就越趋于蓝，
是蓝天把他投影在你的心间了吗？
云朵也像赶集般积聚在天空，
原来不仅仅是那些桥在装点你，
蓝天白云都要来装扮你。
自由山游玩后，选择的那条下山路，一直通向白桥。
整座桥除了路灯，无半点修饰，就如茜茜的个性，不喜欢一切繁复的东西，简洁的白桥在蓝天白云的映衬下显得异常地秀丽。
穿行白桥时，因为心里想着茜茜，便有种奇怪的感觉，仿佛她就在我的身边，陪着我静静走过这座桥。
离开白桥，我们又坐上了2路小黄车，来到了链桥。
1820年12月，匈牙利贵族、年轻的轻骑兵军官伊斯特万塞切尼伯爵忽然得到父亲在维也纳病危的消息，遂准备立即出发去看望父亲，可是多瑙河上的浮冰挡住了去路。无论他怎么着急，也无法过去。等到浮冰融化，浮桥可以使用，伯爵终于渡过多瑙河赶赴维也纳的时候，父亲已经去世了，他最终未能见上父亲最后一面。于是，愤怒而遗憾的伯爵决心要在多瑙河上修建一座永久性的桥梁。
他多次到欧洲寻访，考察各种不同的桥梁，并结识了英国著名的钢结构桥梁设计专家威廉 ·克拉克，聘请他主持多瑙河大桥的设计。
1849年6月，由威廉·克拉克和阿达姆·克拉克兄弟俩共同设计修建的一座永久性桥梁，经过了十年的建造，终于建成了。这是一座以链索为骨架的三孔铁桥，长380米，宽15.7米，两座桥墩之间相距203米，是当时世界上跨度最大的桥。竣工之日，举行了隆重的庆典。为了纪念塞切尼伯爵的贡献，大桥被命名为“塞切尼链子桥”。
矗立在两岸的桥头堡是两座高大雄伟的石砌凯旋门，拱门雕饰精美、缘线层叠，配以稳重的基座，显现出古典欧洲的王者之风。拱门上有着匈牙利的国徽和雄狮的头像。
巨大的钢索从桥头堡引出，悬拉起舒展的桥面，勾勒出遒劲的曲线轮廓，刚中带柔，如同一座巨大的艺术雕塑。
1852年，一对狮形桥墩被分别放在大桥两端，石狮象守护神般日夜护卫着大桥。雄狮翘首远望，气宇轩昂，象征着匈牙利人民不屈的历史胆魄。
二战期间德军为了巩固他们在城堡山上的堡垒，将桥梁全部炸毁，历经战后的重建，链子桥在完工后的一百年即1949年重新通行。
链桥的这头有缆车可以直接到达山上的城堡山，城堡山上也是观赏链桥最佳的地方。
链桥的佩斯那里是国会大厦，布达那里是城堡山布达皇宫，一座链桥将布达佩斯古今最高立法机构连接在了一起。
最后一天的夜晚我们又一次坐地铁来到了布达，国会大厦的对岸，拍摄国会大厦夜景时，看见了一边的链桥。夜晚的链桥被点亮的灯一直伸延到城堡山上。
在城堡山上远远的眺望到玛尔吉特桥，它是布达佩斯第二座永久性桥梁，仅次于塞切尼链桥。这座桥分为两部分，呈165度夹角，中间伸出一条小桥，通往玛格丽特岛，多瑙河的河心。玛尔吉特桥是观赏国会大厦和布达城堡最佳角度，不过我们没有去，旅行每次总不会太尽善尽美。
我想正是这些桥，才把多瑙河点缀地如此美丽吧，没有在这些桥上走过，你就不能感受到真实的布达佩斯。
布达佩斯的塞切尼铁链桥是飞架在多瑙河上的一架现代化链式吊桥，此桥未建时，汹涌宽阔的多瑙河阻碍了三个城市的来往，木桥、舟桥都经受不住冬季浮冰的冲击。一个偶然的事件改变了桥的命运，也改变了城市的历史。有一天，住在布达的一位巨富，忽然得到父亲病故于维也纳的消息，他立即出发准备去参加父亲的葬礼。可是，多瑙河上的冰雪挡住了去路，无论他怎样着急，也不能马上过去。这一沉重打击，使这位巨富发誓要在河上建一座永久性桥梁，为此，他捐献出整整一年的收入投入建桥工程。经过10年的时间，1849年，一座长380米、宽15.7米的现代化链式吊桥飞架在多瑙河上，这是当时世界上跨度最大的桥梁。这位建桥的巨富，就是被匈牙利民族英雄科苏特·劳约士誉为“最伟大的匈牙利人”的塞切尼·伊士特万伯爵。塞切尼铁链桥的建成，加速了两岸三地的联系，密切了城市关系。
