火车现在已经成了人们出行的主要交通工具，这些年来货车的发展也十分的迅速，从普通列车到动车，又从动车到高铁，火车的速度越来越快，这给人们在出现的过程中节约了不少时间，有时候人们甚至不去选择乘坐飞机，而是选择乘坐高铁，在时间上，高铁和飞机用的时间差不多，高铁乘坐起来比飞机要方便的多，因为很多机场距离市区都比较远，在去机场和从机场去市区的路上，花的时间也比较长，况且还要提前一个小时左右到达机场，进行一系列的安检等流程。所以尽管在飞机上用的时间不多，但是在上飞机之前和下飞机之后用的时间就比较多了。不过有些高铁站或者火车站，却被很多人吐槽，因为这些站点距离市区太远了，根本没有达到方便人们乘坐的目的。现在也有哪些火车站或者高铁站远离市区呢？
一、距离市区最远的火车站是孝感北站。
据了解，孝感北站距离孝感市大约有100多公里，如果论距离市区远，近来排名的话，孝感北站绝对能排的上距离市区最远的火车站。
二、巴东站也是距离市区比较远的一个火车站。
巴东站位于巴东县野三关镇柳家山村，距巴东县城90km。这个距离也算是已经很远了，因为对于不熟悉周边环境的人来说，来到一个这样的火车站，这火车站的时候肯定会一脸迷茫。在这里可能找一个吃饭的，或者住宿的地方都很困难。
三、乘坐火车的时候一定要先了解一下目的地火车站周边的环境。
如果一个人乘坐火车去一个陌生的地方，一定要先了解一下火车站周边的情况，如果真的遇上像这种距离市区有100公里左右的火车站，那么当你出火车站的时候，你肯定是一脸的迷茫。
1.孝感北站，奇葩理由：离市区太远，堪称国内第一，高达100公里以上。说起孝感北站，不但常常被外地人吐糟，还被当地人抱怨，主要原因是自己的市区太远了，做一次动车都花上很多时间到孝感北站坐，毕竟孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县东部高店乡，车站西距大悟县城10公里，南距孝感市区100公里。虽然在某种程度上，让孝感北站的设立将促进大悟县融入武汉“一小时生活圈”。乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、4个小时、四个半小时。附近著名旅游景点：双峰山风景区，白兆山风景区，
汤池温泉，观音湖等。
2.天门南站和仙桃西站，奇葩理由：地理位置奇葩
也许很多到天门或者仙桃旅游的乘客就有身心体会过了，如果到这两个地方旅游的旅客，千万别小心了，别下错车站了。因为到仙桃的旅客，要在天门南站下车，而到天门市的乘客，要在仙桃西站下车，天门南火车站修建在天门工业园附近，该地离仙桃市7公里，从天门南站下车乘坐中巴只需要3元、11分钟就能到达仙桃城区；而仙桃西站修建在仙桃市三伏镇附近，离天门市区只有15公里。两个车站的设置让人感觉别扭，对不清楚地理位置的乘客容易造成混乱。
3.邵阳北站，奇葩理由：邵阳北站距冷水江市较近，距邵阳市中心约50km
邵阳北站居地偏僻，远离邵阳市区，相距市政府直线距离45公里（时速100公里的高速公路耗时28分钟、一般是超过半小时）。位于湖南省邵阳市新邵县坪上镇，规模为地级站，站房占地三万平米。车站于2014年12月16日通车。邵阳著名旅游景点：崀山，白水洞，南山，云山，黄桑，虎形山-花瑶，魏源故居等。
4.重庆北站，奇葩理由：设计极度不合理
重庆北站，亦称龙头寺火车站，位于重庆渝北区龙头寺，由于有关工程建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。乘客取票后，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。看完以下两个图，不知道你们看懂了吗？是否能出得出来呢！重庆著名旅游景点：大足石刻、武隆喀斯特旅游区、金佛山、长江三峡、武陵山大裂谷等。
尽管在飞机移动完全普及的今天，许多国家还是选择传统列车作为自己远行的第一交通工具。 因为便宜的火车确实可以为人们节省很多钱。 对许多人来说，还可以特意找绿皮列车来回忆当年的心情，享受沿路路过的风景，但如果你遇到“坑父”车站那样的好心情可能会完全消失。 今天我们想说的这个站被很多网民称为全国最坑爹站。 由于一个字的差别，每天有成千上万的人在这里错过公共汽车或迷路。
那么，这个车站到底哪里是神圣的呢？ 其实我相信大家以前就听说过这个车站的威名。 重庆渝北区的重庆北站。 这里是重庆的特等站，每天接待的游客也有数万人。 这样的大型车站本来就应该有完美的服务和设备，因为这里不仅有一个车站，也有高铁的存在，两者的乘客共存会引起堵塞的可能性很高，但令人惊讶的是这里的修订者不知道在想些什么，把重庆北站修订得这么乱。
在这篇小说里，为什么重庆北站是中国被网民认为最“坑父”的车站，很多当地人也不知道该在哪里上车。 首先这里是非常大的车站，所以在这里可以停车下车的车站有4个。 而且这里经常改名，所以这个不习惯的人不知道该在哪里下车。 网上那位网友说：“在重庆北站南广场下车的乘客请在重庆北站下车。 重庆北站北广场下车的乘客请在水龙头寺站下车”这种奇怪的操作真让人头疼。
其实引起这种情况的最主要原因是，这里有南广场和北广场两个不同的候车室，作为更早建成的南广场被用作普通或快速列车的乘车广场，几年前建成的北广场被用作高铁列车的候车室。 尽管这样的安排看起来很人性化，但修订者最大的失败是南北广场没有连接，很多人去错了北广场和南广场后，无法上车，错过了自己的公共汽车。
据说重庆其实也知道重庆北站有这么奇怪的现象，所以正在寻找好的解决办法。 前几天重庆西站正式开通运营，但从那时起重庆北站取代重庆西站成为重庆最大的车站，很多乘客分流到了重庆西站。 因此，等重庆才有时间深化重庆北站的进一步改造，最直接的方法是连接南北广场，那时一定能离开全国最坑爹站的名字。
