导语:众所周知，黑盒不黑，也不像盒子。主要是用来记录飞机飞行和性能参数的仪器。黑匣子无法实时发回数据。那么，你知道为什么黑匣子不能实时发回数据吗？为什么黑匣子不能实时传输数据？以下是边肖整理收集的内容，供大家欣赏。我希望你喜欢它。
为什么黑匣子不能实时发回数据
黑盒
因为飞机需要大量的基站和卫星来构建一个地面空网络向地面传输数据信号，这个地面空网络的建设和运营成本相当昂贵。如果飞机没有故障，大量的信息交互支出对航空公司空公司来说是很大的负担。还会产生巨大的垃圾数据，飞机发生事故后的数据提取也是一项繁琐的工作。
黑匣子的数据只用于飞机出事后的分析，黑匣子里存储的数据在飞机正常飞行时毫无用处。
现在民航客机组装黑匣子的标准来自上世纪80年代。而且黑匣子不仅仅是一个物体，里面存储的数据也是巨大的，需要非常强大的大容量传输宽带。按照现在的网络技术，人们无法将黑匣子里的数据实时传输存储到云端。
为什么黑匣子没有定位系统就不能上传到云端
据悉，黑匣子中使用了定位信标。然而，在当今社会，无论是手机、汽车还是自行车共享，甚至手表都配备了卫星定位系统。为什么这么重要的黑匣子还把定位信标作为退而求其次的东西？
这是因为无线电波会受到液体的干扰而无法工作。所以黑匣子只有两套定位装置:水下定位信标和被动声纳信标。可惜这两套定位装置都属于局部定位，只有触发条件后才能发出脉冲或超声波。
而且设计者考虑到黑匣子为了耐高温高压，用厚厚的钛钢包裹，会完全屏蔽电磁波信号。
飞机黑匣子
为什么要寻找黑匣子？
“黑匣子”有两部分:飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)。人们可以根据飞行数据记录仪记录的重要参数，如飞行航线、高度、速度、俯仰角、座舱压力、外部温度、发动机性能、垂直速度等，以及驾驶舱语音记录仪记录的数据，如机长通道中的机组呼叫、副驾驶通道的声音、备份通道的声音、飞行环境通道的声音等，了解飞机失事前一段时间的飞行情况。
黑匣子中的数据是人们正确判断事故的重要证据和数据来源。它可以记录飞机停止工作或坠毁前半小时的所有语音对话，以及飞机两小时前的飞行高度。
根据对多次飞行事故的分析，科学家发现飞机尾部不易损坏，大大提高了设备的生存能力。所以在飞机尾部安装了其中一个黑匣子，用来拍摄和记录飞机的机械状态。另一个黑匣子安装在机头的驾驶舱内。
黑盒图片
为什么黑匣子不容易损坏
当然，除了黑匣子的有利地位，其自身的“硬实力”也不容小觑。从20世纪50年代末的第二代黑匣子开始，人们开始根据美国联邦航空局空颁布的首个黑匣子标准TSO-C51，在记录器(磁带机)外部安装能抗100g(重力加速度)、持续11ms的冲击、在1100℃下燃烧30分钟的保护外壳。
如今，根据EUROCAE制定的国际标准，为了使黑匣子承受飞机坠毁和高温燃烧的冲击，黑匣子不仅要防火，还要防水、抗震、耐压、耐高温、抗磁干扰。
据悉，飞机上的第三代黑匣子可以承受60分钟1100℃的高温和500km/h的冲击力，可以承受2吨物体5分钟的挤压，在海水中浸泡30天也不会损坏。
黑匣子的保护壳由厚钢板和多层隔热材料组成，以防止撞击。用于存储信息和数据的存储芯片放置在空的盒状结构中。所以一般来说，即使飞机失事全毁，黑匣子里的数据也能妥善保存。
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