2004年合武客运专线获国家发改委批复2005年开建合武铁路的控制性工程——大别山隧道（13256m），大别山隧道是合武铁路全线控制性工程，比设计工期提前10个月贯通。2005年8月，先期开工工程获准开工。2005年10月开工建设。2006年，应沿线群众要求，经经济技术比选，合武铁路湖北段建设总工期调整为40个月，2008年年底开通（引入武汉枢纽采用麻汉联络线过渡开通）。2007年底全部完成合武铁路湖北段区间工程征地拆迁工作。2007年线下工程基本完成，控制工程全面完成，铺架如期进行；2008年7月全线铺通，站前工程10月底基本完成。2008年12月18日~ 12月31日进行合武铁路湖北段联调联试，仅仅用了半个多月的时间，就完成了在国外需要至少一年甚至更多时间的联调联试工作。2009年2月7日，合武客运专线开始竣工验收2009年4月1日通车。2010年10月合武线正式直接引入武汉枢纽汉口站。2009年4月1日的动车组首发仪式上，武汉铁路局党委书记张友松介绍，合武铁路受到了市民的欢迎。车票开售两天，汉口到上海的动车组车票便售空。合武铁路的开通，使武汉到合肥、南京、上海的时间从7小时、10小时、9小时分别压缩到了1小时55分、2小时50分、4小时45分。合武铁路东起合肥，西至武汉，最高速度为250公里/小时。建成后两地铁路里程由565公里缩至350多公里。合武铁路不仅缩短了武汉与华东城市的距离，更为我国中西部地区与东部沿海地区增加了一条快速通道。
中国高铁主要干线及其长度：
武广客运专线1068．8公里，京沪客运专线1318公里，京港专线2298公里，京沈专线709公里，东南沿海专线1450公里，青太专线770公里，徐兰专线1400公里，郑徐专线361．937公里，郑西客运专线484．518公里，西宝专线138．107公里，宝兰专线401公里，沪昆专线2264公里，津秦专线261公里，西成专线643公里，云桂专线710公里，贵广专线857公里。
扩展资料
根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路 。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成 。
至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米 ，居世界第一 。
宁西铁路增建二线工程的安徽境内路段长约150公里，从六安叶集至合肥铁路枢纽的长安集站，投资估算约50亿元。“不仅在现有单线基础上再建一条铁路线，全线还将实施电气化改造。”记者从上海铁路局合肥铁路枢纽工程指挥部获悉，安徽段目前正在招标阶段，进展快的话下个月可以开工，最迟不超过年底。据悉，宁西铁路增建二线工程的部分路段设计行车时速160公里，部分路段是120公里。三年半建设工期完成后，该铁路将满足电气化列车的开行条件，这样合肥至西安的火车行驶时间可缩短近半。
2012年10月23日上午，宁西铁路增建二线工程陕西段开工动员暨太中银铁路公司揭牌仪式在西安举行。
宁西铁路二线东起南京市，经安徽省滁州市、合肥市、六安市，河南省信阳市，湖北省随州市，再经河南省南阳市，穿越秦岭进入陕西省，经商洛市、渭南市，至西安市新丰镇编组站，总长1085千米，包括长72千米的汉丹联络线。 与其它铁路的连接：
南京市：京沪铁路、宁启铁路、宁铜铁路、京沪高铁、沪汉蓉快速通道、宁杭客运专线、沪宁城际铁路
合肥市：沪汉蓉、淮南铁路、合九铁路、京福高铁
六安市：阜景铁路
潢川县：京九铁路、衡潢铁路、京九高铁
信阳市：京广铁路、京广高铁
随州市：汉丹铁路
南阳市：焦柳铁路、郑万铁路
西安市：陇海铁路、西康铁路、包西铁路 宁西铁路西起陇海线新丰编组站，经陕西省渭南、商洛两市，穿越秦岭进入河南省，横穿南阳市管辖的西峡、内乡、镇平、宛城、卧龙、唐河、桐柏五县二区到达湖北省随州市小林镇，再经河南省信阳市，安徽省六安市、合肥市、滁州市，到达江苏省南京市，沿线设计站点101个。其中，西安－合肥段2004年1月7日正式开通营运，按照自西向东的顺序，主要站点有：
1、新丰镇编组站：宁西铁路西起点，位于西安市临潼区新丰镇。属特等编组站，是西北地区最大的路网型货车编组站，日均编解车辆7100多辆，每日办理到发列车超过160列。
2、商洛站：商洛市位于陕西省东南部，地处秦岭山地，地跨黄河、长江流域。宁西铁路开通后，商洛站被陕西视为西北通向宁沪的桥头堡。
3、南阳站：焦柳铁路、宁西铁路在此交会。南阳连南接北，承东启西，地理位置优越，是豫、鄂、川、陕交通要道。
4、小林站：宁西铁路、宁西-汉丹联络线在此连线接轨。小林镇位于鄂豫两省边际，是湖北省随州市中心镇。
5、信阳站：信阳位处豫鄂皖交界，是长江经济开发带的辐射区，京广铁路，京广高铁交汇于此。
6、潢川站：位于河南省东南部潢川县弋阳街道，京九铁路和规划中的衡潢铁路与宁西3条铁路在此交会。
7、商城站：位于信阳市商城县产业集聚区，潢川、商城、固始三县交界处，现隶属武汉铁路局，该站是宁西铁路最具潜力的车站。
8、固始站：宁西铁路河南段最东站，固始县外出人口超过70万，该站是宁西铁路潜力最大的车站。
9、叶集站：位于豫皖两省三县（固始、金寨、霍邱，均为劳动力输出大县）交界处，安徽经济重镇，交通便捷，有“安徽西大门”之称。
10、六安站：未来六安将成为阜（阳）景（德镇）铁路与宁西铁路、合武客运专线的枢纽车站。
11、合肥站：安徽省省会主要车站，位于中国中部，长江淮河之间，是沿江近海的内陆城市，具有承东启西、连接中原、贯通南北的重要地位。淮南铁路、合九铁路与宁西铁路在此交会。
11、永宁编组站：宁西铁路西安合肥段东起点，位于南京市浦口区永宁镇。根据设计方案，该站建成后将承担南京江北现有的路网车流编解工作，承担宁西线、宁启线的各种列车的技术作业。预计到2010年，该编组站日到发总车数可达4626辆，运送能力为1220万吨。
