众所周知，在2021年12月16日，成贵高铁正式开通运营，这一消息会让川黔铁路的走向出现一定的问题，同时也会逐渐的走向没落，接下来小编就为大家介绍一下。
一、川黔铁路会逐渐没落
首先要知道火车对于大家来说是十分常见的一个交通工具，因为很多大学生在放假的时候，都会坐火车转车或者是坐火车出去游玩，但是川黔铁路这个路线上唯一开行的旅客列车，就是为这些革命老区农户承担着一个卖菜的任务，但是随着国家铁路的开通，在2021年12月16日，成贵高铁也已经正式开通运营了，那么川黔铁路上唯一的火车也就处于一个停运的状态，这对于那些曾在火车出行卖菜的村民们来讲，是他们唯一的回忆，另外也承载着他们许许多多的开心与快乐。另外这条铁路的开通也让一些资深人士见证了国家的繁华以及发展，其实这条铁路的通行本来是应该在1909年就被建立的，但是因为种种原因一直搁到了2021年才完成这个工程。
二、川黔铁路对大家的重要性
虽然高铁开通了，但是对于那些村民来说是比较陌生的，因为高铁毕竟是一个新型的交通工具，另外这对于那些卖菜的农民来说是很不好的一件事情，因为在火车上管理的比较松，所以菜篮子以及扁担都可以带上火车，但是高铁上有明确的规定，如果全部都带着菜篮子，那么就会为他人的出行造成一定的影响，所以这也为村民的出行带来了极大的不便。
三、结语
最后小编想说不管怎样，这条铁路承载着许多村民的回忆，另外也是许多村民们记忆的地方，同时这条火车上也承载了很多村民的开心与快乐，虽然路程很遥远，但是在这遥远的路程当中，村民们的说笑也都让他们忘却时间，不管怎样，这条路线也逐渐通车，给大家带来了很大的便利。
成贵高铁（成都东——贵阳东）全长 632.6 公里，总投资约 780 亿元，其中成都东站——乐山站（约 117 公里）已于 2014 年 12 月 20 日提前通车运营。新建的是乐山站——贵阳东站段，于 2013 年 12 月 25 日开工建设，经四川省宜宾市、长宁县、兴文县，云南省威信县、镇雄县，贵州省毕节市七星关区、大方县、黔西县，贵阳市白云区，终至贵阳东站，正线全长 515 公里，其中四川省境内长 259 公里，云南省境内 79 公里，贵州省境内约 177 公里，设计时速 250 公里，全线为整体无砟道床，按照国铁一级、双线客运专线标准建设。从建设进度看，四川段有望今年底投运，云南和贵州段预计 2019 年底建成。成贵高铁全线通车后，将与渝贵铁路、成渝高铁一起，形成连接黔、渝、川、滇四省（市）的高铁环网，贵阳北上成都再添一条高铁大通道，以贵阳为中心的贵州高铁网将更加完善。贵阳到成都的铁路运行时间最快将压缩至 3 小时以内（含站停时间），比目前经由渝贵铁路、成渝高铁运行缩短 40 分钟以上，黔西北的毕节市将迈入高铁时代，对于毕节市以及西南地区脱贫攻坚和经济社会发展具有重推动作用。法律分析：省发改委副主任、省铁路和机场建设办专职副主任徐一心介绍，在铁路方面，将优化完善进出川高速铁路大通道，争取规划建设宜宾至西昌至攀枝花、大理至攀枝花铁路，争取规划研究泸州至遵义铁路；
全面畅通进出川普速铁路大通道，规划建设成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程，规划建设川藏铁路天府站至朝阳湖段，争取规划建设达州至万州、广元至巴中铁路扩能改造工程，争取规划研究昭通至攀枝花铁路；
法律依据：《中华人民共和国铁路安全管理条例》 第十七条 新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。
新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案。
已建成的属于前两款规定情形的铁路、道路为平面交叉的，应当逐步改造为立体交叉。
新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。
