2023年。截止于2022年9月3日，根据哈吉城际铁路的规划显示，预计在2023年五常修建高铁，其路线牡吉城际铁路，折中走的尚志，从尚志南站接轨，经五常东，山河屯北，舒兰东，接入吉林枢纽吉林站。五常市能修高铁。根据相关资料信息查询，哈吉城际铁路的规划显示，在2023年五常修建高铁，其路线牡吉城际铁路，折中走的尚志，从尚志南站接轨，经五常东，山河屯北，舒兰东，接入吉林枢纽吉林站。陶舒铁路线是新建榆树-舒兰铁路建成之后与原有陶榆线的合称，是吉林省“五纵三横”铁路网建筑规划中的松原-陶赖昭-榆树-舒兰-敦化北部运输通道的一部分。
陶舒铁路。原有的陶榆线西起扶余县陶赖昭镇，东至榆树市，全长56公里，建于1943年，是为当地运输农产品而修建的一条支线铁路。随着当地的经济发展，作为我国第一大农业县，具有“天下第一粮仓”之称的吉林省榆树市对铁路的需求日益明显，而仅有的一条陶榆铁路也日益难以满足当地的经济发展需要，新建榆舒铁路迫在眉睫。榆舒铁路西北由原陶榆线上的榆树站引出，东南与吉舒线、拉宾线上的舒兰站接轨，全长61公里，工程总投资7亿元，有铁道部和吉林省共同出资建设，2009年建成通车。
榆舒铁路建成之后与原有的陶榆铁路合称陶舒铁路（预计松陶铁路、舒兰-敦化铁路建成之后会更名），线路全长117公里，为单线铁路，由沈阳铁路局长春车务段管辖。
榆舒铁路的建成形成了京哈线和拉宾线两大铁路干线之间的联络线，打破了榆树市的铁路运输瓶颈，对榆树市乃至吉林省北部地区的经济发展具有重要意义。
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