记者10月21日从北京铁路局获悉，京沪高铁“复兴号”按照350公里时速商业运营一个月以来，发送旅客46万人次，上座率高达96.4%。
据介绍，9月21日，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现350公里时速商业运营。截至10月19日，“复兴号”中国标准动车组在京津城际发送旅客112万人次，上座率为83%；京广高铁“复兴号”中国标准动车组共计发送旅客42万人次，上座率为100%。
截至10月19日，京沪高铁、京广高铁、京津城际三条线路上的“复兴号”中国标准动车组共计发送旅客约307万人次。
复兴号动车组列车是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
2020年10月下旬，京沪高铁发布公告宣布将实行浮动票价机制，顾名思义也就是灵活票价，而非传统的固定票价。11月2日，京沪高铁董事长刘洪润参加证券时报“高管面对面”活动时表示，京沪高铁自身有定价权，公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制。在今年10月公司已适时推出灵活的票价机制。在对京沪高铁灵活票价一事进行回应的时候，为了打消旅客的疑虑，刘洪润专门强调了，此次灵活票价调整有升有降，主要是按照旅客的旅行时间，座席类别及其相应的服务不同需求进行了详细定价，这样做更有利于旅客根据自身需求，选择合适的服务，而且还能够体现优质优价的原则。
从今年的12月23日起，京沪高铁二等座最高执行票价调整为598元，最低票价调整为498元，而对于商务座来说，最高执行票价调整为1998元，最低票价调整为1748元。
京沪高铁的区位优势十分突出，京沪间的整点列车需求量极大，节假日期间常常出现一票难求的情况。随着疫情的稳定，京沪高铁上座率明显上升，京沪高铁也为了满足旅客出行的需求适时增开17节车厢的列车，以缓解运行压力，此外京沪高铁集团收购了京福安徽公司，这样京沪高铁集团的运行线路由以往的单线变成了小型运输网，客流量将会迎来一次大幅度的增长。
总体来说，此次灵活票价调整是有升有降的，京沪高铁集团根据旅行时间和座席级别做了细致的划分，合情合理，而对于旅客来说，出行的选择更加多，更加便捷，也是非常好的，同时灵活票价充分体现了市场调节机制的特性，符合优质优价的原则。
自复兴号开始运营以来到今天已经满月，目前该动车组已经发送旅客46万人，上座率高达96.4%。京沪高铁、京广高铁、京津城际三条线路上运输旅客，截至10月19日，三线“复兴号”中国标准动车组共计发送旅客达307万人。
10月20日，北京铁路局宣布，自9月21日，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现350公里时速商业运营以来，截至10月19日，京沪高铁“复兴号”中国标准动车组共计发送旅客46万人，上座率达96.4%。乘坐“复兴号”中国标准动车组出行，已经成为旅客出行的首选项。
据了解，6月26日，“复兴号”中国标准动车组首次上线运营，现已在京沪高铁、京广高铁、京津城际三条线路上运输旅客，截至10月19日，三线“复兴号”中国标准动车组共计发送旅客达307万人。
为了打造高标准“轨道上的京津冀”，促进京津冀协同发展，让更多旅客群众乘坐体验“复兴号”动车组列车享受更加美好的出行体验，8月21日，“复兴号”中国标准动车组扩大开行范围，在京津城际和京广高铁安排开行22.5对。截至10月19日，“复兴号”中国标准动车组在京津城际发送旅客112万人，上座率为83%；京广高铁“复兴号”中国标准动车组共计发送旅客42万人，上座率为100 %。
希望越来越好吧。
