渝长厦高铁线路图及站点如下：
渝厦高速铁路，简称渝厦高铁，是我国境内一条连接重庆市与福建省厦门市的高速铁路。是《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路主通道之一，更是厦渝通道的重要组成部分。
截至2019年12月，渝厦高速铁路黔常段共设15座车站：黔江站—黔江北站—咸丰站—来凤站—龙山北站—水沙坪站—凤岩村站—桑植站—教字垭站—张家界西站—禾家村站—牛车河站—龙潭镇站—桃源站—陬市站—常德站。截至2021年1月，渝厦高速铁路常长段共设5座车站：常德站—汉寿站—益阳南站—宁乡西站—长沙西站。
线路走向
渝厦高速铁路黔常段自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接。向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市石长铁路常德站，线路横跨重庆、湖北、湖南三省市。
渝厦高速铁路常长段位于湖南省西北部，线路自常德站引出后沿常德大道至柳叶湖，尔后基本沿石长路并行。于既有石长铁路K87加400处上跨城市道路人民路和既有石长铁路，于常德职业技术学院北侧跨马家吉河。
以上内容参考：百度百科—渝厦高速铁路
渝长厦高铁为什么不走湘潭株洲的原因如下：1、长株潭三市市区距离很近，未来二三十年将融合成一个大都市区，长沙作为中心，株洲、湘潭作为副中心，这是最新的《长沙2049战略规划》的战略空间布局，也是国家层面的意思，今年全国两会上住建部长就明确表达过长株潭需要合并发展，融合发展。
2、所以，从这个层面上看，作为一个都市区，南北方向的空间足够，而东西方向的空间严重开发不足，在南北纵向已有长沙南、湘潭北、株洲西的情况下，必须赶快解决东西横向的发展动力问题，所以规划在宁乡建设长沙西，在黄花机场设立机场站和在浏阳建设浏阳站，都是为了拓展长株潭大都市区东西向的发展空间，完全合理。
3、可能湖南省最终同意江西的北线方案，同时换取了江西对于长九高铁的支持。长九高铁对于长沙米字型高铁枢纽的打造至关重要，也是长沙通往合肥、南京方向最便捷的通道，对于长江中游城市群之间的快速连通意义重大。
渝张长高铁2025年通车。长沙晚报掌上长沙8月4日讯（全媒体记者姜国、通讯员刘丹青）记者从长沙县住房和城乡建设局获悉，设计时速350公里的渝长厦高铁（长赣段）预计于2019年12月开工建设，预计在2025年前可建成通车。