第二，地图资源没有铁路线路。我们都知道，没个地图的资源都是有限的，我们平时使用导航过程中也会加载常用的路线，就造成软件负荷大。而且铁路线路是属于铁路专有的。百度地图等如果使用需要额外的加载路线，当然也还要多付一些费用。为了这种无关紧要的功能，地图方肯定要节约成本啦。
当然，也许在不久的的将来，我们乘坐高铁、甚至飞机的路线都会在地图上显现出来，到那时候，我们真正可以说对自己的出行了如指掌。同时，这种定位功能还为以后的道路救援提供了诸多便利，方便救援快速到达现场。
就算上线了高铁导航线路图，似乎也没有太大的必要吧！
类似于高德地图这样的软件，准确的来说，是起到了一个智能的导航的作用。比如说，我出去旅游，人生地不熟的，我就需要这类软件的帮忙，打开GPS，输入起点，输入终点，让地图告诉我，如果我要去这个目的地的话，我应该怎么走，应该走那条街，怎么走才是最省时间的。在我开车的时候，告诉我哪里有限速，哪里应该转弯了，让我心中大概对我所要走的路线有一个熟悉度。
所以，只有在我们需要确切的路线的时候，我们才会需要地图的帮助，这也是高德地图产生的最根本的原因啊！在做高铁的时候，线路都是规划好的，停靠的站点也会告诉你，整个行程的时长你也知道，所以我们很少会需要这种导航软件的帮忙，很少的人在用这样的功能，那高德地图也没必要大费周章的上线，吃力也不讨好呢！
虽然没法导航，但是关于哪条高铁的走向，在地图中还是搜索的到的，不管是在PC端还是手机端都可以方便查阅，毕竟“老本”不能忘，地图上的一些要素还是会标出来的。
我一开始也有个想法，能不能出一个纯火车线路软件，能够显示全局域网铁路，能定位位置，能显示线路，能显示火车站点大屏，能显示火车正晚点信息，能够订票退票，能够火车订餐，能够及时推荐中间换乘信息，能够扫码进站等等。。。好像有个掌上高铁的软件可以基本实现，但感觉还是不够智能，界面广告也不少，我曾经试了下定位的问题，在高铁上200km/h时，定位就跟不上了，不知道是不是手机问题，大家也可以试试自己的手机
想多了吧出力不讨好的事企业能干嘛！想的都是太天真了，就算弄上铁路路线图又有什么用呢？奥顾虑有有开飞机拿火车铁轨当跑到使了！
铁路虽然是很重要的公共交通，就是有人用乘坐火车也是直接在售票系统里购买车票而已，又有几个去看火车到底是走过了了那座山传过了那条河的，这样的地图信息有意义吗？且说使用量很少就意味着企业投入巨大的资金是不值得的！资本效率低也没有什么经济效益！
汽车是常用工具，所以也是需要导航量最大的工具，因此为汽车导航才有更大的实用价值！不是所有工具都需要导航，我倒是觉得飞机更需要导航，但是你有飞机吗？飞机需要导航但是更需要的是专用导航系统，因为他的要求更高！
用于手机导航的地图即使标了铁路，但也就是粗略地画一下，火车站会标出来，但是铁路线即使画出来也不可能像公路那么详细，甚至有些城市里面标出来的铁路和卫星图上的铁路位置还出现一些偏差。像这种导航地图主要是方便使用者驾车、步行或者选择公交地铁，可以通过卫星地图进行查看，还会给你提供一些比较便捷的出行方式供使用者参考，同时也能看到路况是否通畅。但是选择铁路出行这个有铁路官方的12306进行参考，从哪个地方到哪个地方有哪些车，你只需要看时间和票价再选择符合自己需求的车次就行了，至于这些车的运行路线旅客就不用操心了，只管坐车到目的地下车，下车后从铁路车站到哪里再导航就行，即使导航地图上有选择火车出行这一项，也只是告诉你从这里到你要去的地方有哪些车次。真正有详细的铁路线、车站的地图是铁路专用地图了。
也是搜索问题看到的，就说下我的问题：在地图上能搜索火车线路图，这样并不是为了导航，而是为了了解沿途经过地方，算是旅游的一种吧。把该车次沿途各站标识出来并吧线路图显示出来，对了解信息很有帮助。
乘客能在时速350公里的高铁列车中“闲庭信步”，在车窗边立硬币不倒，有赖于高铁路线的高平稳性。 如果轨道不顺畅，机车车辆会发生系统振动，直接影响轨道噪声、轨道相互作用力、乘坐舒适度、安全性等。 为了最大限度地确保轨道的平整性，操作人员需要准确获取轨道的三维位置坐标、轨道间隔等，实现轨道方向、高低、轨道距离、水平等各几何参数的高精度测量。 高铁受高铁运行冲击、地质运动、区域性地面沉降、线路施工临近等因素影响，将发生沉降、扭转等微小变化。
为保证高铁运行，必须精确监测线路变化情况。 “简单来说，首先需要通过测量确定轨道中心线的实际位置，求出平面(轨道方向)与标高(高低)方向与设计位置的偏差。 然后根据这个偏差计算出调整量。 ”五院北斗铁路行业综合应用示范工程项目技术负责人饶雄说。 提前建设维修铁路时，技术人员需要用轨距手动测量轨道，工作效率非常低。 后期使用专用的高精度全站仪进行轨道测量。
测量人员在轨道上临时设置三脚架，在三脚架上设置高精度的全站仪，通过光电扫描方式测量样品点的信息，推测导轨的坐标数据，每个轨道重复，每小时只能测量200米。 能够更准确、更快地进行铁路线路的监测和维护，是铁路工作者和建设者的愿望，现在这个愿望已经成为现实。 北斗测量公司通过卫星对钢轨、轨枕等设备进行三维空间坐标定位，并通过水平仪测量轨道高程。实际上， 随着高铁建设的迅速发展，轨道精密测量技术也在不断发展。
