没有坏处。
高铁产生的磁场辐射的安全标准为100微特斯拉(磁感应强度单位)以下，电场辐射的安全标准为5千伏/米以下，不同车型的一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011—0.021千伏/米的范围内。比对这些数据不难发现，中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际标准，根本不可能对人体造成伤害。
扩展资料：
注意事项：
由于高速动车组速度快，在站台上候车的旅客必须在距站台边沿的安全距离(站台上划线标示)外候车。待动车组停稳后，持票旅客应按照前门下、后门上的原则快速有序乘坐。注意列车底下钻爬或爬上车顶、跳下站台、跟随未停稳的列车奔跑等都是绝对禁止的举动。
动车的车厢连接处设有放置大件行李的地方，但由于动车内空间有限，没法放太多东西，乘动车应尽量少带行李。成年旅客最多只能携带20千克的行李，儿童最多携带10千克行李。乘客携带的行李物品长、宽、高相加不超过130厘米，超过规定物品应办理托运。
参考资料来源：百度百科-高铁
1) 坏处 建造费真系唔平~~ 单计车费收益回本期好长~~ 市区发展已经差唔多完全所以造价更高更难~~ 因为总站位处九龙区西部
所以大半人口未能受惠~~ 大半人口依然会经 罗湖/福田 转乘 广深铁路/高铁~~ 减低中国香港段需求~~ 车厂为于郊区需发展郊区
减少绿化地区~~ 有机会影响到部分市民既居住方式~~ (例如菜园村拆迁/渡船街人流大增) 令市区交通流量更多
影响交通/更差~~ 为改善交通而需要既道路工程及交通改道~~ 2) 好处 令西九龙交通更完善~~ 新巴士总站/道路 等改善行车环境~~ 能直达广州新市中心~~ (位于广州南站地区) 班次不受其他本地铁路影响~~ (好似 东铁+直通车 令班次有限)~~ 增加直通车班次
吸引 广东客 来港消费/转机~~ 增加目的地吸引到其他旅客来港
特别部分有高铁无机场(中国香港航班)既地方~~ 吸引到 高铁站客 经中国香港转机到世界各地~~ 加强中国香港国际航空中心既地位~~ 位于市区更吸引商务客~~ 吸引公司 用中国香港作为 大陆-国际 交流平台~~ 有助中国香港保持现有优惠~~ (经济中心
国际平台)~~ 与大陆相连~~ 优良交通接驳~~ (西铁线到 尖沙咀
东涌线到 中环)~~ 车程不足10分钟~~ 暂时就谂到咁多
有既时间再加~~
.兴建高铁的好处: 1.令乘搭汽车的路程缩短 2.令很多行业(例:旅游业
零售业...)受惠 3.增加就业机会 4.带动经济发展 兴建高铁的坏处: 1.浪费人力 2.浪费物力 3.浪费大量金钱 4.一些行业不能受惠 5.要拆楼 6.很多市民反对 我只系知禁多
其实仲有很多
可以用Google/维基百料
1.too many money 2.make more job 2010-02-07 09:18:40 补充： 1.单计车费收益回本期好长~~ 市区发展已经差唔多完全
所以造价更高更难~~ 因为总站位处九龙区西部
所以大半人口未能受惠~~ 大半人口依然会经 罗湖/福田 转乘 广深铁路/高铁~~ 减低中国香港段需求~~ 车厂为于郊区需发展郊区
减少绿化地区~~ 有机会影响到部分市民既居住方式~~ (例如菜园村拆迁/渡船街人流大增) 令市区交通流量更多
影响交通/更差~~ 为改善交通而需要既道路工程及交通改道~~ 2.令西九龙交通更完善~~ 新巴士总站/道路 等改善行车环境~~ 能直达广州新市中心~~ (位于广州南站地区) 班次不受其他本地铁路影响~~ (好似 东铁+直通车 令班次有限)~~
参考: me
me
开通高铁不全是好处，当然也存在一定的弊端。事情都是有两面性的，高铁也是一把双刃剑，只不过优点大于弊端。弊端之一是可能会造成噪音污染。高铁速度非常快，目前中国高铁运营时速最高可达时速350公里，会产生很大的噪音，铁路周边可能会受到影响。
弊端之二可能是占用耕地。虽然目前高铁大多使用高架桥，比以前铁路占用耕地面积小，但还是会占用一部分耕地，对周边乡村农业产生一定影响。
