广州新火车站建在广东省广州市白云区。
广州白云火车站位于广州市京广普铁棠溪站北场，距离广州火车站约5公里。车站前身为西联火车站，始建于1916年，为粤汉铁路车站。后经多次扩建，成为广州铁路枢纽内主要的编组站。
1989年，铁路部门兴建新的编组站——棠溪火车站。2017年，为加快铁路基础设施网络建设，提升铁路运输服务品质，铁路部门规划重建棠溪火车站，并更名为广州白云站。
广州白云火车站预计2023年具备开通条件
在广州白云火车站建设工地上，一派繁忙景象。参建者驾驶着大型挖掘机进行地下挖掘作业，不远处塔吊铁臂挥舞，一根根高30余米圆形灰色巨型立柱拔地而起……
据广铁集团了解到，广州白云火车站2020年10月开始动工，目前已进入二期工程重点项目建设——地下基础底板施工作业阶段。工程正在稳步推进中，预计2023年具备开通条件，为助力构建“轨道上的大湾区”奠定坚实基础。
广州新火车站建在广东省广州市白云区，广州站正北2公里处。
白云站（棠溪站）是广州铁路枢纽“五主三辅”客站布局的主要客站，未来将替代广州火车站承担广州普铁客流。据了解，棠溪火车站规划设计日均发送量7万人，与现在广州火车站差不多。
而最新环评透露，这里不仅仅有普铁，还会有高铁呢。据环评公示，白云站将引入京广高铁，建设广州北到棠溪的京广高铁联络线；同时预留广湛高铁等需同步实施的工程。
其中，京广高速铁路联络线正线为双线，设计速度160公里/小时，其它普速铁路为双线，设计速度120公里/小时，局部80公里/小时。项目计划工期60个月，工程总投资约220.21亿元。
棠溪火车站设计理念
棠溪火车站将开展“零换乘一体化”枢纽站场交通规划专题研究，即通过国内外成功案例的横向比较，总结先进经验，着重探讨研究如何构建零换乘一体化的城市中心区枢纽场站综合交通流线，在保证交通高效运作的前提下，尽可能节约集约利用交通设施用地，建设高效的场站秩序。
采用零换乘一体化、多式联运等设计理念，构建高效畅达的交通换乘系统与集疏运体系。采用TOD、紧凑城市、枢纽上盖等设计理念，充分利用地上地下空间，引导产业集聚，提高枢纽周边土地集约节约利用水平。
以上内容参考 百度百科-棠溪站
