高铁一般是8节或16节车厢。
1、起初我国的高铁原型车是由国外引进的，在引进到国内技术整合的过程中，我国统一规定动车组每列8节编组。而我国高铁站台的长度一般为450米，出于安全等因素考虑，所以我们常见的动车一般是8节或16节车厢。
2、铁路车厢。动车组车厢是在工厂组装好的，每8节一个组合，这8节车厢都相连互通的。但有些车次为了提高运力，采取重连方式，即两个8节组合连接起来，这种组合中1-8车厢相通、9-16车厢相通，但1-8和9-16两组车厢之间是不相通的。旅客列车车厢有硬座车、软座车、卧铺车、餐车等。
3、16节车厢的动车组，将原先的重连组的两个头对头的地方更改为餐车，使得整个列车联通，目前，重连组和整列16节车厢的动车组都在处于运行状态。
高铁基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
以上内容来源：百度百科-高铁
高铁一般是8节或16节车厢。我国高铁站台长度一般为450米，出于安全等因素考虑，所以常见的动车一般是8节或16节车厢。我国大部分动车组列车单列均为8辆编组，而当客流量大时，则能将两组动车组首尾连接起来重联运行，共16节车厢。起初我国的高铁原型车是由国外引进的，在引进到国内技术整合的过程中，我国统一规定动车组每列8组编组。动车组重联，就是两列同型号的动车组之间联挂运行，共16节车厢，运能提升一倍，春运等客运高峰期尤为多见。
动车组，又称为“动车组列车”，中国内地新兴的交通术语，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆和不带动力的车辆组成。动车组在中国国家铁路运输系统里是指“动车组旅客列车”，车次以“D”开头，简称“D字头列车”，其综合等级高于特快旅客列车和其他普速列车，低于后来由其本身进一步细分出来的“高速动车组旅客列车（G字头列车）”和“城际动车组旅客列车（C字头列车）”。
高铁站站地上的不同颜色的号码代表：
1、蓝色代表16节长编组正编；
2、黄色代表16节长编组反编；
3、绿色代表8节编组正编；
4、紫色代表8节编组反编。
以南昌西高铁站为例：
高铁站站台的地面上每隔一段会贴有橘黄色的标号，橘黄色代表的是两个单列高铁列车重联之后，共计16个车厢的车厢代码。乘坐高铁的乘客车票上标记着车厢号码为12车厢的，到站台之后寻找地面上橘黄色的12编号，站在编号前面即可等候列车到来。
扩展资料
几个坐高铁小妙招
1、更快找到所在车厢
在进站的时候，抬一抬头看看候车室内检票口上方的屏幕，就能看到车次信息大屏上会显示一个“地标”，下面标注该趟列车是“绿色”还是“蓝色”。根据提示找位置，知道了“地标”颜色，按照揭示牌提示方向，很快就可以提前站在车厢门口。
2、辨别座位号是否是靠窗
目前开行的380系列高铁列车坐椅以“A、B、C、 D、F”编号。其中一等车坐席号依次为AC、DF(其中A和F靠窗，C和D靠走廊)；二等车坐席号依次为ABC、DF(其中A和F靠窗，C和D靠走廊)；商务舱坐席号依次为AC、F(其中A和F靠窗，C靠走廊)。
3、车厢的连接处有开水
很多乘客有和开水的习惯，或者买了泡面需要热水泡。通常在高铁列车每个车厢的连接处都会有热水装置和免费提供的纸杯。
参考资料来源：新华网-涨姿势！这几招教你认识高铁站台的彩色“地标”
参考资料来源：凤凰网-乘高铁列车找车厢，直接看脚下号码
