1.福厦线福建厦门
白鹭翩飞，鼓浪生波，南风吹起，凤凰花开。厦门始终洋溢着文艺青年心中的那股浪漫。鹭岛用它的闲情逸致，铺就人们心中最文艺的休闲之地。
景点推荐：鼓浪屿、厦门大学、厦门科技馆、曾厝垵、 南普陀寺 厦门环岛路、中山路步行街、厦门园林植物园等。
2.京广线广东广州
广州位于中国南部，珠江三角洲的北缘，是中国最发达的城市之一。这里是粤食之乡、购物天堂，文化交汇之地，也是一座历史与现代感并存的“南国之城”。作为中国最早开埠的通商口岸，广州一直保持着较好的通商氛围，这也令城市的发展愈加迅速。
景点推荐：广州塔、沙面岛、长隆野生动物世界、石室圣心大教堂、陈家祠、白云山、越秀公园、上下九步行街等。
3.沪杭线浙江乌镇
作为世界互联网大会永久会址，乌镇正逐步走向世界。这个有着1300多年历史的江南古镇，凭借其与时俱进的精神风貌，将“智慧乡村”的角色演绎得淋漓尽致。粉墙瓦黛，流水人家，搭配现代化技术，乌镇为中国乃至世界人民带来一场充满水乡情致的现代化旅途。
景点推荐：西栅、东栅等。
4.合福线安徽黄山
“五岳归来不看山，黄山归来不看岳。”黄山以奇松、怪石、云海、温泉“四绝”称著于世，有“天下第一山”之誉，与黄河、长江、长城一起并列为中华民族精神之象征。
景点推荐：黄山、宏村、屯溪老街、徽州古城、木坑竹海、新安江山水画廊等。
5.沪昆线云南文山
谈到文山，最令人惊艳的地方便是普者黑。普者黑景区的16个湖泊2万余亩水域，在阳光的照耀下如珍珠般晶莹闪烁，并一一串联在一起，形成近20公里的旅游航道。
景点推荐：普者黑、坝美村、仙人洞、摆龙湖风景区、落水洞湖景区、广南八宝风景区、青龙山等。
6.郑西线河南洛阳
中国历史上，先后有夏、商、西周、东周、东汉等十三个朝代在洛阳建都。每年四月的洛阳，姹紫嫣红的“花中之王”牡丹斗色争妍，香飘全城，绚丽美景引万千游客慕名而来。
景点推荐：龙门石窟、白马寺、老君山、丽景门、洛阳博物馆、洛阳老街、洛阳白云山、王城公园等。
7.西成线陕西西安
“滚滚红尘帝王都，悠悠岁月百姓城。”西安的景点可谓是气势雄浑，美不胜收。这些引人入胜、有丰富历史背景的著名景点，穿梭千年，至今依然在无声地诉说着历史。
景点推荐：西安城墙、秦始皇兵马俑博物馆、陕西历史博物馆、华清宫、大唐芙蓉园、大雁塔、永兴坊、西安鼓楼等。
8.沪昆线贵州黔东南
西江千户苗寨是贵州黔东南一张亮丽的名片。它位于贵州省黔东南苗族侗族自治州雷山县东北部的雷公山麓，由10余个依山而建的自然村寨组成，是目前中国乃至全世界最大的苗族聚居村寨。
景点推荐：西江千户苗寨、镇远古镇、肇兴桐寨、郎德上寨、舞阳河、加榜梯田等。
9.京沪线上海
上海不仅在现代的发展上是比较快速的，并且在历史文化上也是比较丰富的，有很多值得我们一去的景点。
景点推荐：外滩、田子坊、南京路步行街、上海博物馆、城隍庙、上海迪士尼、朱家角古镇等。
10.武广线湖北武汉
武汉是全国最富盛名的赏樱圣地，这里的樱花不仅规模盛大、品种丰富，其历史文化底蕴也极为深厚。
景点推荐：武汉大学、黄鹤楼、东湖生态旅游风景区、湖北省博物馆、武汉长江大桥、户部巷、昙华林、楚河汉街等。
高速铁路对旅游业影响方面有：高铁将改变我国旅游交通格局；“快旅慢游”时代将到来，“散客自由行”将呈现较快增长；高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点；区域旅游合作将呈现新的态势。
一、高铁将改变我国旅游交通格局
1、在铁路“绿皮车”时代，乘汽车旅行比乘火车都要快，很多旅客选择坐汽车出行。“绿皮车”由于受线路和速度的限制，在整个旅客运输市场中没有什么优势可言，只能眼睁睁地看着公路和航空蚕食自己的地盘。
2、随着“高铁时代”的到来，高速铁路将为跨区域的300～1000公里的中远途旅行提供了新的交通选择。它的下端将挤占部分公路客运市场，上端将对航空客运市场产生重要影响。从过去近两年的客运情况来看，高铁(包括250公里时速的动车)带来的多米诺骨牌效应，不仅影响到了公路客运，对航空客运也带来的重大影响。
3、与动车组同一方向的长途汽车几乎都败下阵来，上座率和票价应声而降。合(肥)武(汉)铁路的开通，武汉至南京之间的动车运营时间由过去的10小时左右缩短至3小时，二等动车票价仅180元。这一现状直接导致武汉到南京的汽车票价从208元陡降至110元左右，而且上座率也大幅下降，也使得南京往返武汉的航班全部停飞。
4、这也是高速铁路在武汉和南京之间开通运营以来，逼停的第一条民航航线。高铁(动车)挤占公路和民航客运市场的情况在北京-太原、武汉-广州、上海-温州、西安-郑州等线路上也在上演。在可预见的未来，随着高速铁路网的逐渐建成和完善，高铁将改变旅游交通格局。
二、“快旅慢游”时代将到来，“散客自由行”将呈现较快增长
1、在高铁出现以前，由于交通的不便，普通旅游者的整个旅游行程，花在路上的时间占了大部分，留在景点观光的时间就很有限。
2、游客来去匆匆，最后留下的就是几张照片，证明自己曾经到此一游。如今，由于高铁带来的交通便利，游客可以减少花在路上的时间，增加在景点景区游玩的时间。“快旅慢游”时代在高铁的推动下正向我们走来。
3、参加团队旅游尽管省心，不用我们游客自己花时间制定旅游行程，只要跟旅行社签订旅游合同、交好费，然后跟牢导游就可以了。
4、但其弊端也是有目共睹的，游客几乎没有什么自由度，行程非常的呆板。尽管如此，2005年以前，人们出游多半都还是跟团出游，因为团队旅游相对来说，价格要便宜一点，而且不用担心旅游过程中遇到的的各种问题。
5、随着人们旅游经历的不断增多，旅游交通等公共服务的改善，“散客自由行”越来越受到广大旅游者的青睐。自由行也称自助旅游、半自助旅游，在国外称自主旅游(Independent Tour)，它是由游客自行安排旅游行程，零星兑付各项旅游费用的旅游形式。
6、散客自助游因其灵活、自由、可选择性强等特点，深受游客喜爱。欧美各主要旅游接待国的散客市场份额达到70％～80％，经营接待散客旅游的能力已成为衡量一个国家和地区旅游业成熟的重要标志。在散客自由行成为国际旅游主流的背景下，高铁将推动我国散客自由行呈现较快增长。
三、高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点
1、从经济的角度看，高铁开通受益最直接的应该就是旅游业。旅游业是靠客流支持的行业，客流对旅游业来说就是财富。没有客流，再美的的旅游景点也没有意义。
2、高铁沿线那些旅游资源品位高，原来由于交通不便，养在山中人未识的区域，高铁开通后，将给其带来难得的发展机遇。
3、例如，山西省旅游资源十分丰富，山西大槐树、关帝庙、五台山这些都是中华民族的根，这是多少中国人心驰神往的圣地。然而由于交通的限制，多年来一直不温不火。石太客运专线动车的开通，拉近了山西与京津塘环渤海地区的时空距离，不仅让旅游业急剧“升温”，还带动了相关产业的快速发展。
4、同样，衡阳素有“文化重地、宗教圣地”的美誉，是武广高铁旅游黄金线上一个重要节点。以前也是受交通的制约，旅游产业的潜力没有充分发挥出来。高铁开通后，旅客增长迅猛。2010年1-5月份，全市共接待游客760.09万人次，实现旅游收入37.25亿元，同比分别增长27.1％和38.4％。出现了淡季不淡、旺季更旺的好形势。
5、不久前开通的京沪高铁也正在给山东济南、泰安、济宁等地旅游发展带来前所未有的机遇。可以预见，未来几年随着越来越多高铁线路的开通，一些新的旅游目的地将呈现在游客面前，我国的旅游目的地版图将在一定程度上被改写。
四、区域旅游合作将呈现新的态势
1、高速铁路将导致游客在更大范围内流动，也必将推动区域间旅游合作的进程。以前的区域旅游合作呈现的是块状合作，更多是临近区域的旅游合作。
2、高铁将带动高铁沿线城市之间的旅游合作，旅游合作将会呈现出线状的特征。如何在更大范围内整合旅游景区景点资源，设计旅游线路，实现合作共赢，将成为高铁时代一个新的命题。
3、制定更大范围的区域旅游规划，探索解决制约区域旅游发展的新举措，实现区域之间的无障碍旅游，消除体制障碍，建立异地投诉、联合执法制度将是大势所趋。
天津到秦皇岛的高铁途径站点有：天津、唐山、秦皇岛、山海关、葫芦岛北、沈阳北、铁岭、四平、公主岭、长春、德惠等。沿线城市景点有：天津之眼、铁岭明月禅寺、沈阳世博园、长春孔子文化园、秦皇岛野生动物园等。
沈阳世博园沈阳世博园一般指沈阳植物园，位于辽宁省沈阳市东陵区，又称沈阳世博园、沈阳世界园艺博览园，是集绿色生态观赏、精品园林艺术、人文景观建筑、科研科普教育、娱乐休闲活动于一体的多功能综合性旅游景区。
秦皇岛野生动物园秦皇岛野生动物园建于秦皇岛和北戴河之间的海滨国家森林公园内，占地344公顷，面积334公顷，东临渤海湾，南连北戴河鸽子窝，西倚京山铁路，北靠亚运村，园内放养着来自国内外的150余种7000余头（只）动物。园内共分为笼养区、猛兽区、非洲动物区、草食动物区、涉禽园、雉鸡园、孔雀园、游禽湖等八个动物展区。
