不能。合肥到蚌埠目前没有建设地铁，截止到2022年9月19日并没有合肥到蚌埠的城际高铁在运行，地铁都是城市内部为了缓解公共交通压力，经过国家验证并允许建设，且城市常住人口300万以上，才有资格建设地铁，合肥有地铁线路在运行，蚌埠没有建设地铁，蚌埠有云轨，还没有建设完成。合肥北城高铁站位于合肥北城新区凤麟路和五湖大道交口处，已于2012年10月16日正式通车使用。合蚌客运专线全长130.67公里，蚌埠至DK110+000段工程全长110.75公里，DK110+000是合蚌客运专线合肥北城站位置。
基本介绍
合蚌客运专线全长130.67公里，蚌埠至DK110+000段工程全长110.75公里，DK110+000是合蚌客运专线合肥北城站位置。
合肥北城高铁站位于合肥北城新区凤麟路和五湖大道交口处，已于2012年10月16日正式通车使用。
作为合蚌客运专线上体量最小的车站，北城站是按照4个站台建设，铺设有8股车道。但北城站的作用不止是一座停靠站那么简单。未来从商丘到杭州的商杭客运专线将在北城站和合蚌线实现十字交会，北城站也将成为一座换乘车站。未来在合肥北城站坐火车，既能北上到北京，又能南下到杭州，也能西行至商丘，合肥的铁路网也将更加发达。目前这8股车道都在合蚌客运专线上，但等商杭客运专线建好后，将有2股车道留给商杭专线，合肥北城站的设计完全可以满足两条专线从此经过。
根据之前规划，合肥铁路枢纽中共有三个客运车站：合肥火车站、合肥火车西站和合肥高铁南站。由于合蚌客运专线的建设，合肥第四个火车站——合肥北城站的建设也随之启动。合肥北城火车站结合合福客运专线统筹设计，另外合蚌客运专线不仅是一条快速客运通道，还将兼有合肥、淮南、蚌埠间的城际铁路功能。
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