目前，合肥至南京之间已开通的合宁高铁，时速为250公里。新合宁客运专线(即合宁二线)已被列入“十三五”规划，设计时速350公里，有望三年后建成，届时，合肥至南京之间的城市距离将缩短为半小时。
“合宁二线建成通车后，将实现客货分离。目前计划，现有的合宁高铁届时将以货运为主。”李昌勤说，新合宁客运专线经过环评等程序后，有望2018年建成通车，届时就能与上海、杭州高铁线路相接，合肥到上海的时间有望缩短到1个多小时。
合宁二线建成通车后，将实现客货分离。新合宁客运专线经过环评等程序后，有望2018年建成通车，届时就能与上海、杭州高铁线路相接，合肥到上海的时间有望缩短到1个多小时。
宁合高速、宁马高速扩建成双向八车道
(转自南京江北新区规划与合肥有关的部分)
宁合高速龙华立交至苏皖省界段扩建工程，将扩建为双向八车道，设计时速为120公里。宁马高速扩建为双向八车道，设计时速120公里。
(1991年通车的宁合高速 图片来源于网络)
合宁高速始建于1986年10月,1991年4月全线通车,是国内最早、当时里程最长的一条水泥路面高速公路。该路全长133.3公里，安徽段119公里，为沪蓉高速的重要组成部分。由于其独特的区位优势，使其成为“长三角”联络华中、西南部分省市的交通大动脉。但是,近年来，合宁高速路面损坏严重,一度被戏称为“补丁路”。
合宁高速公路为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道收费高速公路，设有蜀山 、十八岗、机场、龙塘、肥东、大墅、全椒及吴庄8个收费站，并设文集、大墅及吴庄3个服务区。该路于1991年10月4日建成通车，于2003年3月进行第一次改造，2004年11月全面竣工。该路的经营期自1996年8月15日起计为期30年。
2017年南京北站动工建设，2018年合宁二线（合滁宁）开工建设，工期预计三年时间！
合宁二线进南京北站对接北沿江高铁，并预留进南京南站的预留线！
目前不会接上沪宁城际!
南京到九江有6个直达班次，分别为K136、K36、K782、K1191、K1328、K161，其中最快的班次是K136，途经4个站点，共耗时7.1小时，可根据自己需求选择。
