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但是改革开放以来，临朐县的经济发展相对滞缓，是潍坊市多年的财政困难县。不过，自2010年临朐大力发展铝型材产业之后，县内经济明显好转。2019年GDP总产值308亿元，位居潍坊市各县市区GDP排名第9位，全县户籍人口93万，城镇化率已达54%，人口密度约为464人/km²。按照规划到2035年，临朐县域总人口将达116万人，乡村人口约为34.8万人，城市化进一步提升。
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2020年潍坊市开始了高铁大跃进，按照潍坊市规划局原话：“主动作为，勇于突破，积极争取京沪高铁东线途经我市，填补了我市南北方向无铁路的空白，并成功争取在潍坊增设寿光北站、潍坊北站、安丘、诸城西等站点，全市除临朐县外实现了高铁全覆盖。”此话一出，寒了临朐人的心！
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拥有93万人口的临朐县，不给通高铁，人口仅为63万的潍坊市昌乐县早早就通上了高铁。人口96.4万的潍坊市青州市修建了三座火车站，其中有青州市站、青州北站两座高铁站。按照2020年规划，潍坊市诸城市将一口气修建两座高铁站。按照《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，人口规模超过50万的城市就应该通上高铁。近年来临朐县大力发展铝型材产业后，铝型材企业要经常到全国各地参展、跑业务、推销铝型材，需要乘坐高铁出行，不给临朐修高铁滞后了经济发展。
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虽然潍坊市政府不愿意为财政困难县的临朐争取高铁站，但是拥有沂蒙精神的临朐人却非常敬重文化人，2020年12月北京大学标志性建筑之一的图书馆东楼重启，临朐人民为北大学子送来了临朐地方特产红丝石，石身镌刻“北京大学图书馆”几个大字，稳重而不失灵动。自1978年恢复高考以来，临朐共有160多位优秀学子被清华、北大录取。
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虽然临朐县的GDP还不算高，但是“灵气所钟”的临朐县却养育了一位空军上将，他现在依然是空军司令员、军委副主席，为国防事业冲在最前。
可以的，池州到潍坊有直达列车，根据规定，学生票在没有直达车或者涉及动车组的情况下，可以按中转发售学生票，池州到潍坊中间路过南京，所以没有超出区间，是可以购买的，你需要一次购买2张车票，一张是池州到南京的普速车票，一张就是南京到潍坊的高铁车票，2张都是学生票，同时取票，告诉售票员南京中转，只刷1次磁目前，临昫县不通火车。建议可在临昫乘坐客运汽车到青州市站，然后在青州市站乘坐火车。但青州市站也没有直达汕头的车次，可在广州南站中转换乘一次。青州市站乘坐高铁到广州南站二等座票价969.5元，广州南站乘坐高铁到汕头站的二等座票价222.5元。