安徽芜湖高铁路段为什么一直时速都是230码没有

因为为了安徽芜湖高铁路段列车的安全所以时速都是230，虽然高铁速度时速在250-350公里，但是高铁并不会按最高速度行驶，为了列车安全，列车会调整速度。由于设计原因，穿过芜湖境内的宁安高铁时速只有250km/h，在很长时间内都未能真正全面融入全国高铁网，随着去年底安九高铁的开通，宁安城际才终于摆脱上海铁路局管内“局域网”的尴尬身份。京福高铁上跨宁安高铁，只有铜陵侧有联络线，芜湖侧没有联络线，导致芜湖方向的高铁无法通过京福高铁北上、南下。芜湖站至今没有直达北京的高铁，即使通过协调开通，也须通过南京南站转接，耗时6个小时左右。无为站、南陵站虽能直达北京，但囿于火车站级别低（三等站），班次少、票额少，耗时也需6个小时左右，而且到市区交通不便。合杭高铁行经芜湖枢纽限速较多，且芜宣段设计时速为250km/h，导致了该线路在线网格局中优势并不明显。此外，由于繁忙的京沪高铁已难以加开更多的班次，从芜湖北上京津冀乃至东北地区仍受制约。从当前省内情况看，无论是在建还是线路规划芜湖均没有相应的建设工程。

截至2020年2月，广州到南阳没有高铁，但有4趟火车，具体车次如下：

一、广州到南阳Z230次列车依靠站点：

广州、韶关东、郴州、衡阳、长沙、岳阳、南阳。

二、广州到南阳K536次列车依靠站点：

广州、韶关东、衡阳、株洲、长沙、益阳、常德、石门县北、当阳、邓州、南阳。

三、广州到南阳K1296次列车依靠站点：

广州、英德、韶关东、郴州、衡阳、长沙、岳阳、邓州、南阳。

四、广州到南阳K756次列车依靠站点：

广州、韶关东、郴州、衡阳、长沙、岳阳、邓州、南阳。

扩展资料

K756次列车所属京广铁路的线路走向：

京广铁路正线自北京铁路枢纽丰台站引出，同时，北京站东侧引出既有京沪铁路折向西南方向经北京南站于柳村线路所对接京广铁路正线，正线出丰台站后向西出北京市进入河北省。

过河北保定向西南经过河北省省会石家庄，到达河南省省会郑州，继续向南经过许昌、漯河、驻马店、信阳，出河南省进入湖北省随州市广水，穿过大别山区后过孝感市孝感站向东南走一个直角进入湖北省省会武汉。

在武汉市区走S形依次过汉口站、汉江、长江、武昌站后继续向南经过咸宁、赤壁，再向西南出湖北省进入湖南省岳阳市后继续向南到达湖南省省会长沙，经过株洲、衡阳、郴州出湖南省进入广东省韶关市，沿北江而下经清远最后到达广东省省会广州。

参考资料来源：中国铁路-广州到南阳

g230正点到达青岛站的时间是16:02分

上海虹桥

发：09:08

G230/G231次

6小时54分

青岛

到：16:02

站次

站名

到达时间

开车时间

停车时间

运行时间

1上海虹桥起点站09:08--

2苏州北09:3109:332分23分钟

3常州北09:5509:572分47分钟

4镇江南10:1510:172分1小时7分钟

5南京南10:3610:382分1小时28分钟

6蚌埠南11:2011:222分2小时12分钟

7徐州东11:5912:034分2小时51分钟

8泰安12:5412:551分3小时46分钟

9济南13:1813:224分4小时10分钟

10淄博14:0414:062分4小时56分钟

11潍坊14:4214:442分5小时34分钟

12青岛北15:4115:421分6小时33分钟

13青岛16:02终到站-6小时54分钟

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