郑州有四个高铁站，分别是郑州东站、郑州站、郑州南站、郑州西站。
郑州有四个高铁站，分别是郑州东站、郑州站、郑州南站、郑州西站，其中郑州东站所属的区域是郑州金水区。
1、 郑州东站，这里也就是大家经常说的郑州高铁站。目前在郑州东站交汇的铁路线是徐兰高速、京广高速，主要就是把高速铁路作为中心站点。
这里交通非常便利，除了有铁路、城际铁路、高速铁路之外，同时还有地铁和城市公交，属于综合性的一处枢纽站点，给乘客的出行提供便利。
2、 郑州站，这里就是郑州火车站，所属区域是郑州二七区。郑州站是一座特等车站，属于中国铁路郑州集团有限公司的管辖范围。
在郑州铁路枢纽之中，郑州站占据着很重要的位置，不仅有动车组列车、城际列车、高速列车，同时还有普通列车，乘客可以根据自身的情况去选择。
3、郑州南站，在郑州南站经过的铁路线有郑兰城际铁路、郑合高铁、郑渝高铁等，属于综合性的一个交通枢纽站。同时这里还是属于郑州地铁13号线和9号线的换乘站，除此之外还有公交车和出租车等，前往郑州南站交通很便利。
4、郑州西站，修建时间是2011年5月24日，正式开通运营的时间是2015年12月18日。截止到2020年，郑州西站建筑总共占地面积达到4000平方米，站场规模是2台4线。
截止2023年1月，郑州建成的只有一个高铁站，为郑州东站。
郑州东站位于中国河南省郑州市，由中国铁路郑州局集团有限公司管辖，是中国大陆特大型铁路枢纽站之一，是郑州铁路枢纽的重要组成部分。郑州东站是京广高速铁路和徐兰高速铁路的中间站，同时也是郑开城际铁路、郑机城际铁路的始发枢纽站。
郑州东站始建于2009年6月29日；2012年9月22日正式开始售票；2012年9月28日正式投入运营。总建筑面积41.2万平方米，站房总建筑面积约15万平方米，车场规模16台32线，设计高峰每小时旅客发送量为7400人，最高聚集人数为5000人。
郑州东站的布局
郑州东站站房按5层布置，其中地上3层（候车层、站台层、转换层），地下两层（轨道交通站厅层、站台层）。其中，地上三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层，与机场一样采用“高进低出”的进出站方式。
旅客进站候车是在最高层三层，坐车的站台是在二层，出站是在一层，也为转换层，中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。
目前郑州有3个高铁站：郑州站、郑州东站，郑州西站。
郑州站
郑州站扼守国家中部中原腹地，位居河南省郑州市的中心，连接京广、陇海两大铁路干线大动脉的核心十字枢纽，占地面积近3000亩，站房面积14.4万平方米，固定资产6.5亿元，有站台7座，客车到发线13条，日接送旅客列车330多列，日均发送旅客4万多人，每天过往人流近15万人次，年运输进款达14亿元，既是全路特等客运站，也是全路最大行包中转站，素有中国铁路客运的“心脏”之称，具有重要的政治、经济、文化、军事战略地位。
郑州东站
郑州东站共设32股道，站台16座。其中京港高铁（京广深港高铁）在西侧贯通，设京广场16股道；城际在中部贯通，设城际场4股道；徐兰高铁、郑渝高铁在东侧贯通，设徐兰场12股道；徐兰场最东侧预留郑渝高铁客运专线。郑州东站提供最便捷的上进下出的旅客流线，旅客将通过东西南北四条匝道乘车在落客区进入高架候车厅。
郑州西站
郑州西站东距郑州市区西三环15公里，南距陇海西路2公里，北距中原西路500米，西距上街区15公里，横贯总规划面积117平方公里、未来集聚100万以上人口规模的郑州荥阳健康园区组团，处于郑州西区组团发展的核心位置，将对加快郑州西区开发具有积极作用，推动健康城建设全面提速。2015年12月17日正式售票，12月18日正式通车运营。目前已开通前往北京，上海，广州，西安等方向的高铁列车。
