宜昌三峡机场现有巴士车6台，其中进口考斯特中巴车1台、豪华金龙中巴车2台、豪华北方大客车3台。
到港航班车：宜昌三峡机场旅客到达处始发,航班到达开始后至最后一个航班结束，行车线路为宜昌三峡机场——宜昌市清江大酒店，距离约40公里，车辆行驶约50分钟，票价为20元 ，沿途就近各大车站、码头停靠。
宜昌三峡机场（IATA代码：YIH；ICAO代码：ZHYC）位于湖北省宜昌市猇亭区，该机场是三峡工程的重要配套项目，位于宜昌市猇亭区，距市中心26公里，距三峡大坝55公里，北接宜黄高速公路，南临长江黄金水道，东临焦枝铁路。宜昌三峡机场于1993年1月18日由国务院、中央军委批准立项，1994年9月正式开工建设，1996年10月通过国家竣工验收；1996年12月28日取得机场使用许可证并正式通航。
2016年，宜昌机场完成旅客吞吐量153.6万人次，飞机起降14324架次，实现货邮行运输10988.7吨；起降架次、旅客吞吐量同比去年实现22%以上的增长，货邮行实现10%以上增长。国际航班旅客吞吐量达到3.16万人次，平均客座率76.9%，其中韩国籍旅客1.74万人次，占比55%，各项指标均创下历史新高。
建设背景
民国二十六年（1937年）－民国二十七年（1938年）年间，国民党政府军队在铁路坝（今夷陵广场）修建作为飞行训练的军用机场。1940年宜昌沦陷，机场变成一片废墟。1941年，日军强征万名民夫，先后在宜昌县土门垭和当阳县修建飞机场，用于起落飞机轰炸中国军队。1945年8月，日军投降，机场关闭。建国后根据战略需要，中央军委决定在宜昌土门修建机场，1953年开工，次年通航。随着三峡工程的兴建和宜昌的区位优势，呼唤与之相适应的现代化交通工具，三峡机场应运而生。1994年9月，三峡机场正式开工，1996年12月，三峡机场竣工通航。
基础设施
T1航站楼
宜昌三峡机场占地面积3966.4亩。一条跑道长2600m，宽60m，厚0.38m，可满足B737、B757、B767、A320、波音747、波音737等同类及其以下机型起降；停机坪设有11个停机位；航站楼建筑面积14816平方米。
T2航站楼
宜昌三峡机场二期改扩建项目总投资9.9亿元，2017年计划投资3.3亿元，新建T2航站楼(总建筑面积25000平方米)，并将现跑道向南延长600米至3200米，设置13个(10C3D)近机位、8个(2B6C)远机位，共21个停机位。建设周期四年，计划2020年12月建成。项目建成运营后，年旅客吞吐量可满足300万人次，飞机起降架次可满足3万次，货邮吞吐量可满足1.5万吨，新增就业岗位300个。
外场设施
宜昌三峡机场候机楼站前广场和沪渝高速猇亭收费站二期工程道路建设完工，线路全长3558米、估算投资3.91亿元的三峡机场路全面建成并正式通车。三峡机场路综合改造工程起于沪渝高速公路猇亭收费站，止于三峡机场候机楼广场西侧，是宜昌市目前唯一一条按照双向8车道标准设计并修建的一级公路
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