第一种是私密性比较好的，后面的门是关上的，而且高等座旁边都有座旁有一个小缝隙，拉一下缝隙里的把手，就能看见一盏台灯，里面特别的安静，没有外人打扰，形成了自己的一片小天地，方便我们静下心来去看书。第二种是比较柔软的特等座，可以随意调节高度，适合想要充分地休息的顾客。
高铁特等座区域也被叫做观光区，可以看到窗外的景色，有更好的旅程体验。只需按一下旁边的按钮，就能让玻璃上的水雾消失，因为特等座离驾驶室非常近，所以能清楚地看到驾驶室内场景，还有高铁行驶正前方的景色，使人非常惬意。
当然，特等座也是有缺点的，最大的缺点就是价格比较高。由于特等座提供的服务更加全面，运营成本较高，所以特等座定价一般为二等座的1.8倍价格。有时候甚至同距离的特等座票价超过飞机票价，这时候再选择高铁特等座就不划算了。
要想富先修路，道路通畅，人们往来密切，发展较快；道路闭塞，与世隔绝，发展也就缓慢许多。在我国，已经建立起了非常严密的铁路交通网，中国高铁享誉海内外，拿下了世界很多国家的订单。印度与我国毗邻，也是人口大国，他们打算在本国建造高铁，高铁建造好以后。印度宣称创造世界纪录，可是印度网友坐车体验之后，却沉默了，直言实在太丢脸。
印度打算修建的这条高铁，并不是印度人自己修建的，而是花重金请日本的工程队前来建造。这条高铁耗资120亿美金，高铁建成以后，举国欢庆，印度人们纷纷前来试坐，比较显著的一个特点是，在高铁上，每个座位后面都安装了一块显示屏，乘客们可以通过显示屏观看节目。一开始这条高铁让印度民众十分自豪，但是接下来的事情，印度网友却沉默了，直言：实在太丢脸。
原本以为印度高铁建成以后，会一直运行起来，为民众出行提供便利，但是仅仅通行了三天，就停运修整。运营时间之短，可以说创下了世界高铁运营最短纪录，到底是怎么回事呢？起初，在高铁运营的第一天，看起来都很好，印度民众普遍情绪高涨，进展比较顺利，但是第二天，高铁上就发生了意想不到的事情，车厢内发生了局部故障，出现了浓浓黑烟，经过一阵紧张的抢修，才得以继续行驶。
到了第三天，情况更加严重。车厢内的很多东西被乘客破坏，很多乘客纷纷把车厢里能带走的东西都顺走了，尤其是当初刻意安放的显示屏，也被乘客偷走。如此混乱的车厢内景，导致印度高铁不得不停运休整。
有一个美国人来到印度以后，乘坐高铁。因为相应配套设施还不够完善，服务的员工比较缺少，再加上指示牌没有安置完善，所以他感觉不太方便，而且这条高铁虽然名义上是高铁，实际下来平均一个小时也不过行驶160公里左右。这和我国高铁相比，速度上的差距还是不小的。
在稳定性方面，印度高铁也稍显逊色。行驶的过程中，美国人发现，他手中的杯子里的水在剧烈的抖动，对比中国高铁能够竖起硬币不倒，舒适度还是有所差异。印度高铁上的WiFi信号也比较弱，这对于习惯于在我国随时随地能够上网的人来说，也是一种煎熬。
不过印度高铁也有明显的优点，虽然说它在性能上略显不足，但是它的价格相对便宜，比我国高铁价格相比，相对优惠很多，在我国买二等座的票钱可以在这里直接买到头等座。据说，印度高铁上提供的食物也还是不错的，咖喱饭的分量很足，价格也很实惠。
印度修建高铁，目的是促进经济发展，造福百姓，这确实是一件好事。希望印度高铁能够总结经验，增强改善，以便更好地为人们服务。
