温州高铁事故就地掩埋是因为事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性。
当时的施救地土壤松软、有池塘泥潭、周边都是农田，为了节省救援时间（掩埋车头残骸比一辆一辆车运输沙子和石头来的更快）。
而且掉落的车头、车厢的位置正好是救援吊车需要使用的位置，必须清理挪开。吊车两辆重达300吨，路基不稳的情况下，吊车根本用不了。
相关事故处理办法
其实不止温州事故是这样做的，K859次列车出事以后也是就地掩埋车厢的，另外事后官方也公开承认掩埋车头是处理不当的行为。
为救援地面平整而组织挖坑，将列车车头及零散部位放入坑中，后被有关领导同志制止未实施，并且处罚了当时的相关责任人。
也就是说，当时只拆解了车头，没有掩埋掉落的车厢，当时的措施被制止后，改用另一种方案，就是用大型挖掘机把掉落的车厢“翻滚”到一边（车厢庞大，重达40—50吨）。
后面了运来沙子和石子填平地面，但也耽误了时间。这场事故不是所谓的有预谋的政治事件，它是一场失职的责任事故。
为了便于继续抢险。
2011年7·23温州动车事故新闻发布会上，原铁道部新闻发言人王勇平回答过“掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。”
此外，在回答的过程中， 王勇平因“至于你信不信，我反正信了”和“这是一个奇迹”两句话成名，成为舆论炮轰的对象。
1、“至于你信不信，我反正信了”：
这句话是有语境的。当时网络上盛传埋车头是掩盖证据，掩盖事实。王勇平解释了为什么掩盖动车时，为了强调“这是举世皆知的事故，任何方式也掩盖不了。”又补充了一句，“至于你信不信，我反正信了”。
2、“这是一个奇迹”：
这个话是回答关于小伊伊的提问。提问说在铁道部停止救援后，在吊车时发现一个活着的小生命。当时列车已经经过了多次地毯式的搜救，并且生命探测仪也显示没有生命迹象了。
铁道部不可能在还有生命的情况下停止救援，事实上铁道部一直也没有停止搜救，即便是起吊列车时，也是分层起吊的，这才有可能发现幸存的小伊伊。小伊伊顽强的生命力让王勇平感到是一种奇迹。
扩展资料：
7·23甬温线特别重大铁路交通事故定性:
经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
事发原因:
事故发生的原因是：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强。
参考资料：
新华网--王勇平首披露“反正我信了”发布会内幕
