长治县高铁站位于长治市上党区苏店镇南董村。
长治南站，即长治南高铁站，是郑太高铁上的一个重要站点，已于2016年6月16日展开建设。长治南站为太焦客运专线上的一中间站，北距长治东站约20公里，南距高平东站约50公里。
长治县高铁站位于山西省长治市上党区苏店镇南董村东（迪渊驾校东100米），站场规模为两台四线，综合站房建筑面积为3000~5000平方米。
扩展资料
长治县的火车站—长治北站：
长治北站位于山西省长治市北郊马厂镇，距离长治市区10km。始建于1960年，离太原站265公里，离新乡站232公里，太焦线与邯长线在此交汇，北临中国铁路太原局集团有限公司，东临中国铁路北京局集团有限公司，隶属中国铁路郑州局集团有限公司管辖，为集团公司直属一等站，是铁路网上重要的货运站。
长治北站始建于1960年。2006年，经过站段合并，管辖北至夏店南到后寨太焦线中南端23个车站。营业里程175公里，铁路专用线130条。长治北站作为晋东南煤炭外运主要运输单位，承担着太焦线南部晋煤外运重要任务。
参考资料来源：百度百科-长治南站
201路公交车，时间有6:30至19:00。长治县高铁站位于长治市上党区苏店镇南董村。长治南站，即长治南高铁站，是郑太高铁上的一个重要站点，长治县王董高铁站往上党区坐201路公交车，时间有6:30至19:00。上党区隶属于山西省长治市，地处山西东南部，太行山西麓，上党盆地南缘。东靠壶关县，西连长子县，北与长治市潞州区接壤，南和高平市、陵川县相邻。1.长治到临汾的高速公路166公里从2004年开始工作，到了2018年才准备全线通车，不论难度，投资等问题，时间已经很长了。看个图片，看看这些郁郁葱葱的山体和森林，修路难啊！但通车后只需要1.5小时就能到达，修高铁必要性不足。
2.生活圈不同，连接的必要性是否对得起高铁投资？长治面向的圈子逐渐向郑州中原经济圈迈进，临汾估计向太原，西安迈进多的吧？交流频繁性不如其他区域。
3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。看看会不会有这段？
总之，长临之间通高铁个人认为没有必要，如果有也得2030年以后才规划了吧！
将来肯定有，至于什么时间修取决于周边各地区的认识和推动。
看看周边城际铁路可能造成的变化。
应该会的，青岛－济南－安阳－长治－临汾－延安－固原－兰州－西宁应该是在规划中的。这应该是东西大动脉
长治至临汾的高铁的修建很有必要，不尽是省内两个城市的互通，还有加入全国一盘棋上看，它是青岛至红其拉甫的重要一段，长治与河北省邯郸市高铁已经启动立项了。所以我们不能光看这一小段，还要站在全国的角度去看待。所以，尽快修建，两地政府要起作用，才能带来发展机遇和信心！
长临高速几年了还通不了，还谈什么长临高铁？可能是太难了吧！
抗战8年都把日本打出去了，长临高速166公里14年了还没通！佩服
先把高速公路通了，再说高铁吧，真扯淡。
长治南站最好，因长治县改上党区，一个城市设两个站，南站好听、力挺。
长临高速今年能通了吗？
高铁方便人们生活，有利于地方经济发展，这一点毋庸置疑。
于是好多地方都有修高铁的计划并积极争取国家的支持。
但是国家必然要统筹考虑，毕竟高铁那是一项“烧钱的工程”，修好后国家不能往里赔的太多。
高铁修成后，必须形成客流量，没有客流量，修高铁的目的何在？
我这个木头脑袋都会想到的问题，国家不会想到？
与其天天想着通高铁，不如稳下心来发展经济，经济发展起来了，与周边城市的客流量大了，修高铁就会成为水到渠成的事，国家会考虑的。
