合肥到太原没有动车，每天只有一趟快速列车。k892K893
次：合肥站--太原站01:30--16:23，全程要14小时53分钟，硬座
150元，硬卧
256
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265
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274元,，软卧
400
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417元。
1：太原南坐高铁到石家庄、石家庄坐高铁到武汉、武汉坐动车到合肥
太原坐高铁到石家庄一个半小时、石家庄到武汉3个多小时、武汉到合肥2个半小时左右
2：还有一种方案、太原坐火车到德州、4-5个小时、德州坐高铁到合肥3个小时
毫无疑问是合肥。合肥自进入本世纪，尤其是合并巢湖市以来，一路狂飚突进。2008年合肥GDP是1664亿元，而南昌和太原分别是1660亿元和1468亿元。这三个省会城市的记过莫差距很小，合肥只是以微弱的优势领先。
（合肥）
但是2008-2017年的9年间，合肥是中国经济增长最快的城市之一，远快于南昌和太原。2017年合肥、南昌、太原GDP分别是7213亿元、5003亿元、3382亿元。2008-2017年，合肥名义GDP年均增长率17.7%，在全国主要城市中排名第二（仅次于贵阳），远快于南昌的13%和太原的9.7%。
（南昌）
在过去10年的高铁建设大潮中，合肥是收益最大的城市。在普速时代，合肥并不是一个枢纽，也仅有宁西、淮南、皖赣等铁路线，算不上交通枢纽。而随着高铁的发展，合肥一下子接入几条干线铁路，可谓是高铁发展中的黑马。
目前，全国有5个城市正在建成米字型高铁网络，合肥即是其中之一，另外四个是郑州、武汉、西安和重庆。
接下来看一下合肥的“米字型高铁”。
南北方向：京福高铁（北京-福州）途径合肥。
东西方向：沪汉蓉高速铁（上海-武汉-成都）途径合肥。
东南—西北方向：郑合（郑州-合肥）高铁、商杭高铁（商丘-杭州）途径合肥。
东北-西南方向：京九高铁合肥-安庆段、合青高铁（合肥-青岛）途径合肥。
一旦以上几条高铁建成通车，合肥将成为真正意义上的高铁枢纽，以及华东地区的“十字路口”。这种交通优势，是南昌和太原根本无法比拟的。
