城际线有的是地铁，有的是高铁，是根据线路的变化，地形来定的。
事实上，这些交通形式并非独立存在，而是相互补充，并且正系统化地形成现代化都市圈轨道交通网络。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）特邀交通专家、中设设计集团副总规划师邓润飞对这些新旧交通名词，以及“四网融合”趋势进行了解读。
邓润飞表示，在这四个层次中，高铁和地铁相对更好理解。高铁之前叫国家客运专线，服务于国家层面的干线运输，跨度上千公里，平均站间距在50公里以上。
城际铁路修建特点
城际铁路一般是修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区，具有线路长度相对较短(通常最长300公里左右)，站间密度较大，设计旅客发送量大，车站位置位于市中心等特点。
在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上，小部分设计时速为200公里，预留250公里提速条件。2012年12月21日开通的由北京开往怀来的S2线，就是一条城际铁路。
城际高铁，全称城际高速铁路，是指相邻城市之间专门用来运输城际旅客、运行城际列车的高速铁路，设计速度一般在200公里/小时及以下。
城际属于高铁还是动车？
城际既不是动车，也不是高铁。在日常生活中，人们经常会把以C开头的城际动车组列车(又称城际火车、城际专列)简称为“城际”，把以G开头的高速动车组列车简称为“高铁”，把以D开头的普通动车组列车简称为“动车”。
城际、高铁和动车的区别：
1、速度不同。城际营运速度在160公里/小时—350公里/小时，一般不超过200公里/小时；高铁营运速度在300公里/小时—350公里/小时；动车营运速度在200公里/小时—250公里/小时。速度排序：高铁>动车>城际
2、等级不同。列车的等级，一般是指会车避让顺序，主要是以速度来决定列车的等级的。当不同等级的列车在同一轨道相遇(会车)时，等级低的列车需要临时停车避让等级高的列车。等级排序：高铁>动车>城际
3、票价不同。高铁的车票票价较高，城际的车票票价较低，动车的车票票价处于中等位置。票价排名：高铁>动车>城际
4、路程不同。城际列车主要往返与相邻的城市之间，属于短途的列车，而高铁和动车主要是跨省、跨市的，属于长途列车。
