这列高铁的起点是印尼首都雅加达的哈利姆站，终点是西爪哇省万隆的德卡鲁尔站。
雅万高铁将于G20期间展示。
根据最新消息公布显示，雅万高铁将在G20峰会正式展示成果给全世界，这列高铁是印尼境内的第1条高速铁路，对于印尼2.6亿人民来说，这无疑是一个全新的改变。雅万高铁这个项目在2005年就开始规划，但我国与日本进行投标书竞争的过程中，一直处于很大的激烈竞争，在经过多次的谈判结果之后，我国最终成功中标，并且承担起了印尼雅万高铁的建造工程，首先这条高铁是双方共同合资来修建，而中国出资的主要是技术，大部分资金是由印尼来出资。
我国制造的高铁。
雅万高铁是用中国高铁技术修建而成，特别是整个高铁制造过程中可以说是全套技术的输出，此次建造的雅万高铁最高时速可以达到每小时350公里，这对于印尼当地居民的出行，可以说是提供了非常大的便捷。与此同时中国建造的2万高铁向全世界都展示了我国高铁技术的强大，并且向大家证明建造高铁选择中国是没错的，近几年，许多国家的高铁都是有中国技术建造而成，一带一路的积极倡导作用发挥的淋漓尽致。
促进两地的交流。
这次高铁修建完成之后，将对于东盟的人员往来以及物流往来带来很大的方便，特别是对于后期我国商品往东盟地区的产销。根据现在雅万高铁的建造，预计到2023年6月份高铁将会建成通车，这对于印尼当地的经济发展和社会发展具有很大的意义，而且能够有效的改善当地的交通状况，期待雅万高铁通车的成果。
雅万高铁的建设标志着，印尼将成为东南亚地区第一个拥有高铁的国家。雅万高铁全长142.3公里，设计最高时速350公里/小时，工程造价51.35亿美元。雅万高铁建成将会为中国高铁打开更大的国际市场。
中国高铁走出去非常的艰难。中国在那里建高铁，日本就在那里拼命地捣乱。如今雅万高铁已经完成了88.8%的项目建设，2023年6月雅万高铁将正式通车。印尼首都雅加达至万隆的时间将从3小时缩短至40分钟。
印尼宁可负债350亿也要坚持请咱们来修建雅万高铁，印尼当地时间10月16日下午，随着最后一榀重达900吨的简支梁稳稳落在雅万高铁24号桥8号至9号桥墩上，雅万高铁全线箱梁架设任务顺利完成，铺轨通道全面打通，为2023年6月建成通车奠定了坚实基础。
日本泛酸称这任务估计是完成不了的！可是短短数年，已经完成了88%的工程量，预计将会在2023年投入运营使用，时速达到350/千米每小时。反观日本，信誓旦旦的拿下印度首条高铁项目之后，让人意想不到的却是5年时间，仅修建了5公里，目前工期不间断延迟，工程成本增加，甚至都有可能会难产。
包括阿联酋、巴西、意大利、马来西亚、新加坡等在内的多个媒体纷纷将目光聚焦在东方巨龙的科技制造领域快速发展之上，他们发现我们的国产制造正在迎来新一轮的崛起，印尼宁可负载350亿，也要请咱们来建造“雅万高铁”。
英更是无视欧美，直接将4900多亿的HS2高铁项目工程交给中铁修建，就连德也不顾M的阻拦将6600亿高铁大单交给咱们来建造，在大工程基建方面“基建狂魔”不是吹的，在实力面前，各国不约而同的纷纷反戈一击。
以上就是我的见解。
