主要是线路条件限制、拆迁成本问题。
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
国情需要
从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。
一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。
二是中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。
三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。
四是中国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。
松阳高铁站位于松阳县江口镇江口村，江口村是松阳县的一个典型的农村，其地处江口河谷，河谷深邃，植被茂盛，空气清新，是一处美丽的景观。江口村的居民主要以种植水稻、蔬菜、果树为主，也有一些养殖业，如养鸡、养鱼、养蚕等。江口村有着悠久的历史，许多古老的建筑保留至今，如古老的庙宇、古民居等，让人仿佛置身古代，沉浸在古老的文化氛围中。松阳高铁站位于江口村，为江口村带来了巨大的变化，人们可以乘坐高铁出行，减少了出行时间，也为江口村的经济发展提供了极大的便利。得看当地政府的政策。但一般来说应该是没必要搬迁的。如果你仔细观察就会发现，只要铁路没有穿过你家那片区域，属于路线上的位置，一般是不需要搬迁的。
很多高铁站就修在城市里面，旁边也会有各种商场居民楼等。坐高铁沿路也有很多距离高铁线路并不远。
所以还是取决于高铁铁路的规划和当地政府的规划情况。
