北京地铁大兴机场线首末车时间：早6时—晚22时30分。
北京地铁大兴机场线开通时间：2019年9月26日。发车间隔：高峰时段(7时-9时，15时-19时)发车间隔8分30秒，平峰时段发车间隔10分。实际运营期间，将视航班夜间到港情况，适当调整并延长运营时间、缩短发车间隔。
北京地铁大兴机场线车站：大兴机场线共设三座车站，分别为大兴机场站、大兴新城站、草桥站，从草桥到大兴机场仅需19分钟。实际运营期间，将视航班夜间到港情况，适当调整并延长运营时间、缩短发车间隔。
扩展资料：
机场线的介绍如下：
大兴机场线进出站及购票方面，乘客可通过车站自助售票机、客服中心现场购票或提前使用亿通行APP非现场购票，并通过网络取票机现场取票。站台的自助设备和客服中心均支持非现金支付。
西安北至西咸机场城际轨道项目，线路全长29.31千米，其中高架线长度17.92千米，地下线长度8.49千米，地面线长度2.9千米。设计时速每小时100公里，能够承担日均30万人次的客运量。建成后，从西安北站到机场的运行时间将缩短至27分钟以内。
参考资料来源：人民网-大兴机场快线将开通：19分钟从草桥到机场
参考资料来源：人民网-北京大兴国际机场线设计方案有多项创新
东直门-三元桥方向，早班车：6：00，晚班车：22：30。
三元桥-T3方向，早班车：6：04，晚班车：22：34。
三元桥-东直门方向，早班车：6：55，晚班车：23：28。
扩展资料：
北京地铁首都机场线于2008年7月19日开通，代表色是银灰色，总投资为62.23亿元 。
北京地铁首都机场线，经北京市区与北京首都国际机场，采用Y字形回路运营，沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶 。
据2019年11月北京地铁官网显示，首都机场线全长27.3千米，共设4座车站，除3号航站楼站外其余为地下站，采用4节编组L型列车 。
截至2010年2月，首都机场线（时称机场线）单日最高客运量为2.145万人次。
一条新机场线创下多个第一
作为北京市轨道交通“十三五”规划中的一条骨干线路，轨道交通新机场线一期全长41.4公里，共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段。新机场线创造了多个全市乃至全国第一：
新机场线是全市第一条从投资、建设到运营全周期采用政府和社会资本合作模式的城市轨道交通线路。
首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路。
新机场线还采用了世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可以实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。
参考资料：百度百科-北京地铁首都机场线
首都机场线运营时间最早05:56，最晚23:34。具体站点运营时间有所差异，需换乘的乘客请综合考虑，换乘线路及站点的时间提前规划出行方案。
地铁首都机场线是从东直门至北京首都国际机场的路线，全长是27.3公里，共设置东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼，4座车站和1个车辆段。其中东直门可换乘，北京地铁2号线和13号线。
北京地铁机场线，又称北京地铁第一机场线，是北京市第一条快轨线路。连接北京市区与北京首都国际机场，也是北京奥运会的重要配套设施之一。该线全长28.1公里，由二环东直门站向东北方向延伸，直至北京首都国际机场的T2航站楼站，大部分路段与机场高速重叠。
线路比较复杂
轨道交通首都机场线西延工程从既有东直门站向西到北新桥站，包括一站一区间。线路基本沿既有东直门内大街铺设，受环境制约，地下隧道只能采用人工挖掘。难点主要是跟水打交道，全线是在不降水的条件下进行暗挖施工。
机场线西延工程计划今年年底通车运营，实现在北新桥站和地铁5号线换乘。机场线建成以后，将大大疏解东直门站的客流压力，提升机场线整体系统运营能力。
