绩溪北站合福场和杭黄场是各自独立的，也就是说合福高铁与杭黄高铁在绩溪北站不能互联互通，合福高铁与杭黄高铁的联络线建在绩溪北站—歙县北站区间之间，这就造成了一个很严重的问题，从合肥方向过来的合福本线列车转杭黄根本不能在绩溪北站和歙县北站完成跨线，（反向由杭黄高铁过来往合福高铁合肥方向的列车情况也是一样），而歙县北站只有4台面8线并且也是合福杭黄独立设场，站台线路数量过少无法承担大量列车由合福往杭黄跨线的任务，唯一的解决办法只能是继续向南运行到黄山北站进行换向调头才能在歙县北—绩溪北之间利用该条联络线实现跨线，这样一来，其一，黄山北站停靠时间过长；其二，存在折返区间绩溪北—黄山北，这样的车次是非常少的，举一个最典型的例子G2395/8次列车（杭州东—郑州东）。
合福高铁经过安徽、江西、福建三省。
1、安徽省:合肥南站、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站。
2、江西省:婺源站、德兴站、上饶站、五府山站。
3、福建省:武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站、福州站。
扩展资料
合福高速铁路，是京福高速铁路的南段，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。
北起合肥，南至福州。全长833公里，设计时速为300公里/时，预留350公里/时，概算投资为1098亿元。
合福高速铁路已于2009年12月22日开工建设，计划2013年底建成通车。设计途径站点依次为合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。
2015年06月28日开，被誉为中国“最美高铁”的合肥至福州铁路正式开通运营，开通初期全线运行43对列车。其跨越长江的重点控制性工程——铜陵公铁长江大桥再创世界纪录。
参考资料来源：百度百科—合福高速铁路
因为绩溪是现任中央最高领导人HuJintao的户籍地。
所以安徽绩溪县与绩溪县上面的安徽黄山市之间规划了七线铁路，分别是皖赣铁路（既有铁路、单线）、皖赣铁路扩能改造工程（新建双线准高速铁路，规划中，等待批复）、杭（州）黄（山）高速铁路（双线铁路，规划中，等待批复）、合（肥）福（州）高速铁路（双线铁路，在建）。
