辽河源头在河北省平泉县。
辽河发源于河北省平泉县七老图山脉的光头山。平泉是我国辽河的发源地，这里是古代契丹祖地，建立了“辽河源国家森林公园”，辽河源头被称为平泉县四大名片之一。辽河流经河北、内蒙古、吉林、辽宁四省（自治区），全长1345公里，注入渤海，流域面积21.9万平方公里。
由于气候影响，辽河流域内洪水频繁，平均每隔7～8年发生一次较大的洪水，一般的洪水，平均2－3年即发生一次。辽河流域是中国水资源贫乏地区之一，特别是中下游地区，水资源短缺更为严重。
辽河的开发利用：
辽河流域开发较晚，水利工程很少，到1949年前，全流域只有一座二龙山大型水库，一座三台子中型水库和柳河上游的闹德海大型拦沙堰。在东辽河、辽河干流和浑太河下游两岸有断面瘦小、防洪能力很低的民堤；
在东辽河二龙山水库下游的梨树和辽河干流下游的盘山、营口一带，有少量的水田灌溉工程。由于流域内水利基础薄弱，历史上水旱灾害频仍。
导语：大家应该清楚，辽河的主要支流浑河、太子河、大辽河、西辽河与东辽河，流经地区有辽宁、河北、吉林、内蒙古等地。最近有些朋友来咨询我，辽河源头在哪？辽河发源地是哪里？一起来看看。
辽河源头在哪
辽河源头在河北省平泉县七老图山脉的光头山。平泉是我国辽河的发源地，这里是古代契丹祖地，建立了“辽河源国家森林公园”，辽河源头被称为平泉县四大名片之一。辽河流经河北、内蒙古、吉林、辽宁四省（自治区），全长1345公里，注入渤海，流域面积21.9万平方公里。
由于气候影响，辽河流域内洪水频繁，平均每隔7～8年发生一次较大的洪水，一般的洪水，平均2－3年即发生一次。辽河流域是中国水资源贫乏地区之一，特别是中下游地区，水资源短缺更为严重。
自1993年起辽河开始了整治工程，依法严厉打击未达标准的排污单位，取得了一定成效。辽河流域开发较晚，水利工程很少，到1949年前，全流域只有一座二龙山大型水库，一座三台子中型水库和柳河上游的闹德海大型拦沙堰。在东辽河、辽河干流和浑太河下游两岸有断面瘦小、防洪能力很低的民堤；
在东辽河二龙山水库下游的梨树和辽河干流下游的盘山、营口一带，有少量的水田灌溉工程。由于流域内水利基础薄弱，历史上水旱灾害频仍。
辽河的河道变迁
辽河上游分西辽河和东辽河，东西辽河于昌图县的福德店汇合后称辽河。1958年前，辽河流至盘山县沙岭镇六间房村处出现分流，一支经现在的大洼区、大石桥市流入渤海；一支穿越现在的盘锦市双台子区流入渤海。
1958年，为使辽河、浑河、太子河洪水顺畅入海，解决营口港淤积及三岔河地区排涝问题，省政府在盘锦市盘山县与鞍山市台安县交界处的六间房村附近，建设永久性堤防工程将外辽河堵截。至此，辽河下游盘锦段成为辽河唯一入海通道。但由于旧有的习惯称谓，河流名称并没有及时更正，浑河、太子河入海河道称大辽河，而真正作为辽河的入海河道却称双台子河。2011年，辽宁省政府将辽河下游盘锦境内河段名称由双台子河更名为辽河。
辽河景美游人恋
锦绣花海
浅秋时光，阳光温煦但不炽烈，漫步于台安县辽河文化旅游区，立辽河岸边，看长河奔流；顶清风徐徐，追忆古渡繁华；徜徉千亩花海、流连五色花丛，品花香看蝶舞……台安最美的秋天在这里被打开，那些最美的心情也随之喷薄而出。
辽河文化旅游区是辽河流域四个生态文明示范区之一，以辽河水为轴，辽河张荒地大桥为中心，两岸上下游5公里内为核心景区，面积达40平方公里。围绕辽河生态恢复、保护，将辽河沿线的生态景观、人文景观和休闲娱乐设施融合在一起，打造了一处集文化、旅游、休闲、运动为一体的综合旅游度假区。
辽河日出气势磅礴
台安县经过退耕还河、生态封育等措施，从昔日的黄沙飞扬到现在的河清草绿，辽河自然风貌得到恢复。台安辽河文化旅游区充分发挥自然生态资源，利用土地优势，着力打造东北最大的花海景观，并融入台安生态、文化和地标要素，全力协同创建辽河国家公园，来满足人们对休闲娱乐、美好生活更高的需求。春季以来，200亩牡丹芍药花海、千亩诸葛花海、千亩油菜花海、千亩向日葵花海、800亩硫华菊花海、300亩野花组合花海、300亩稻田画……蓝天白云之下，微风轻拂花海摇曳，一幅幅色彩斑斓的画卷渐次展开。
古渡花海
辽河畔，古渡边，昔日荒滩黄沙漫；花海灿，飞鸟现，今朝景美游人恋……我们都渴望远离尘嚣，在云朵上漫步，在花海中栖息，静听花开花谢，淡看云卷云舒，那不妨偷得浮生半日闲，停下快节奏的脚步，来一次慢生活的体验，走进台安辽河文化旅游区，看辽河流水，吹古渡清风，漫步连绵花海，襟染花香赏流霞，在这儿邂逅花海中的诗和远方。
辽河是中国第七大、辽宁省第一大河流，起源于河北省七老图山脉，流经冀蒙吉辽四省区，在盘锦市注入渤海，全长1345km。辽河上的航运古已有之，最早可以追溯到三国时期。根据《三国志》的记载，公元238年，司马懿起兵征讨公孙渊：
“六月，军至辽东。……宣王令军穿围，引兵东南向，而急东北，即趋襄平。……诸军进至首山，渊复遣衍等迎军殊死战。复击，大破之，遂进军造城下，为围堑。会霖雨三十余日，辽水暴长，运船自辽口径至城下。雨霁，起土山、修橹，为发石连弩射城中。”
此后历朝历代均有与辽河航运有关的记载，如东晋和隋唐间几次征讨高句丽都曾通过辽河运输军粮；辽金时期，辽东的粮食已经开始通过辽河出海，运往中原各地。明朝时辽东地区作为军事重镇，大批军粮需要通过辽河运输，航路从之前的辽阳拓展到开原一带，实现了辽河中下游地区的通航。清初时期也曾利用东北诸河流运输军粮，如新民附近的巨流河城就在这一时期因水运兴起，成为重要的交通枢纽。
2. 繁荣
清朝中后期，随着边禁解除和大规模移民涌入，东北地区日渐繁荣。1858年，清朝在第二次鸦片战争中战败，被迫开放牛庄为通商口岸。随后英国又以牛庄距海太远停船不便为由，强行以营口代替牛庄，于1861年开埠，辽河水运从此得到了空前发展。开埠后的营口“一跃成为东方优质商港”，中外商船云集于此，大批东北土特产、农产品从此运出。《奉天通志》卷七十有记载：
辽河由营口上至通江口，下达海口，内则帆樯衔接，外则轮船飙驰，东省豆麦于此出口者岁以百万计。…在日俄战争以前据俄人册报，乃有船四万艘。
除辽河干流外，航道也深入到太子河、浑河等大小支流中，形成了庞大的航运网络。可以说此时的辽河已经成为了东北地区交通运输和对外商贸的大动脉。《奉天通志》卷一百六十三这样描述：
（辽河）至营口入海，蜿蜒共三千八百里。……其支流贯通奉吉之平原旷野，抱拥之面积达三十五万余里。诚东北之巨大水利也。
辽河河流可通舟楫之利者，仅由营口至郑家屯间之一千四百二十八里间，及支流太子河之韩家店子至三汊河四百零五里，又浑河之长滩至三汊河四百一十里。
3. 衰落
然而，这种空前的繁荣仅仅持续了数十年。1903年，中东铁路全线建成投运，铁路南端直抵大连、旅顺，又有支线由大石桥直通营口；几乎同时，京奉铁路也修建支线从沟帮子到与营口一河之隔的河北。铁路运输对传统辽河水运产生了巨大冲击，营口的港口地位也迅速被大连取代。《奉天通志》卷一百六十二中对此有着详细的分析：
若以大连与营口相较，其优点有四：一曰无冰期。营口每届冬季即结冰，约自十一月下旬至次年二月封河。而大连则终年不冻。二曰富水量。营口当潮涨时，其入口处仅能容吃水十六至十八尺之船舶。而大连当潮落时，吃水二十余尺之大船尚能停泊。三曰起运便利。营口河岸仅能泊船，对于货物上落，设施不完，水路联络殊不便利。而大连建有三四码头，横入海面，上敷设铁道，置起重机上下装卸。仓库林立，尤善保管。四曰距离车站甚近。营口码头去京奉路车站尚隔一河，距南满站亦有二三里之遥。大连车站则傍近码头。有此数点，宜乎大连之蒸蒸日上矣。
除了新建铁路及大连开港的冲击之外，其他的因素也对辽河航运产生了负面影响。1861年辽河在盘山县决口，夺双台子河入海，原营口入海河道水量骤减，河道淤塞、逐渐不利于船只通行，同时中上游疏浚不力，也出现了连年淤塞的状况。《奉天通志》卷一百六十三：
近年以来，上流之土砂顺流而下，淤塞河底成为浅滩，航行逐渐阻塞。且东北特产运输期之冬季四个月，河水冻结，交通杜绝。均辽河水运之缺点也。自南满铁路开通以来，货物运输多取道陆路，辽河水运之价值遂一落千丈。日俄战役以前，辽河来往船舶常达万余，现在不过民船三千余只而已。
4. 现状
由于上述种种原因，辽河航运自20世纪初期起一蹶不振。之后地方政府虽然也有一些补救措施，也依然难挽颓势。随后东北沦陷直至解放期间，由于连年征战，辽河航道淤塞无人管理，港口、船舶等设备也受到很大破坏。
建国初经过一番治理，初步恢复了河海联运。然而随着公路网的建设和完善，内河航运逐渐受到冷落、疏于管理，河流条件恶化，航道也因桥梁、水坝等设施的修建而阻断。截止1985年的数据，辽河干流的通航里程仅为157km，其中大辽河103km（三岔河-田庄台-营口港-河口），双台子河54km（盘山双台河闸-河口）。
根据评论区指正，目前营口港~河口段可以通航3000吨级以下货轮。
