1，广西努力的东融大通道虽然实现，却还是被广东打了个折扣。遗憾的是东南部人口和产业大市玉林市，一直没有一条通往广东的大通道，这也是广西发展的一块巨大的短板，广西规划的“南玉深”高铁就是打破阻碍全力东融的举措，可惜的是原规划广东段路线只以广湛高铁联络线的形式修建，其终点也不再是深圳，这不得不说是广东给广西打了一个折扣，令人遗憾。
2、南深高铁变成“南广二线”后将对广西和广东沿线城市产生什么影响？南深高铁虽然经历了变化巨大，甚至已经成为了历史，沿线城市的朋友可能会有些失落。其实大可不必担心，其影响还是小的，关键是大局不变，这条高铁的档次和等级还是最高的，即时速350的高铁，虽然未能直达深圳，保留了遗憾，对接直达广州还是没有问题的。将来仍然是广西的第一条时速350的高铁，相信未来仍然可以大大促进南宁和玉林市的经济发展，圆满完成广西东融的战略使命。
3、广东对接广西东融的积极性不高，透露出广东城市之间怎样的博弈？
就在不久前广西方面就发布了南深高铁玉林至珠三角机场段纳入粤港澳大湾区基础设施规划的消息。不到一个月，南深高铁就发生了巨大的改变，这说明了广东方面在对接广西东融的积极性不高，期间透露出广东城市之间怎样的博弈呢？其原因可能为1，广东希望减轻珠三角核心区交通对接和拆迁建设的压力。2，对南玉铁路客流量和经济价值的信心不足，其认为会稀释现有的南广高铁客流、其自身经济性不高。3.涉及到广州市与深圳市之间的城市竞争，原规划线路的终点站是深圳无疑是对珠三角西南部沿线城市特别是深圳市的利好，而此次规划的改变，可以说是广州对深圳的一次“截胡”期间的博弈还是很耐人寻味的。
2018年底开工的广湛高铁，走向经过阳江茂名，这个路线与目前深茂线，三茂线重叠，而罗定信宜目前没有高铁规划，为何不走罗定信宜？以下是铁路专家的分析：广湛高铁准确说是广州至湛江客运专线起于广东中南部，线路自广州枢纽白云站（裳溪火车站）引出，沿途经过广州、佛山、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，终至新规划的新湛江站，线路全长412.7公里，这条高铁还会接入广州火车站及湛江粤西国际机场。
对于广湛高铁的路线走向，目前可能性比较大的是中线方案，就是经肇庆、新兴、阳春、茂名最后到达湛江，而没有经过罗定和信宜。其原因是：
高铁的线路选择一般遵循几个原则：
一是为减少投资成本，国家在做高铁线路规划时会尽量选择走直线，一些需要绕弯才能到达的城市很难被纳入规划。
二是考虑到成本回收问题，高铁线路走向和站点设置时也会考虑客流量，优先过境客流量大的地方。
三是对于高铁站点的选择，除了尊重民意，尊重科学之外，还要从经济的角度来考虑问题。从这一角度，有专家建议选择那些经济发达、人口规模大的城市，以保证高铁站有足够的客流量，从而保障高铁站的持续稳定经营。
最后还有一些其他因素，比如照顾途径的地级市的政府驻地城市之类的。
对于罗定和信宜来说，高铁不经过本地，那绝对是相当失望的！因为两个县级市都是百万人口大县，外出人口相当多，对高铁的渴望可以说是非常迫切，民间也曾多次在网上发出声音。这个结果，对两地人民来说，相当失落！
对于线路的规划，不好评论。但希望我省把高铁规划的更多，惠及的地方更多。
