目前离淮安最近都有动车或者高铁的城市是徐州市，徐州站和徐州东站都有动车停靠。
扩展资料：
淮安境内公路、铁路、水路四通八达，京沪、宁宿徐、淮盐、淮宿、宁淮等五条高速公路在境内交汇，新长铁路、宿淮铁路纵贯全境。连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路两条高铁线已开工建设，预计2019年同时建成投入运营。规划宁淮城际铁路、临淮铁路等，构建京沪高铁二线。
淮安涟水国际机场为一类开放航空口岸，通达国内主要城市，并开通台北直航 ，近期计划开通韩国、泰国航线。
淮安市已初步形成了一个以高等级公路为主骨架，公路、铁路、航空并举的立体化大交通网络，凸显了淮安在江苏乃至长三角地区的交通枢纽地位。
铁路
正在建设的连淮扬镇铁路自淮安市东北部沿京沪高速公路西侧引入地区，跨越古黄河后、省道 327、海口路、京沪高速公路收费站后，在广州路以北，省道 237 东侧，设淮安东站（中心里程 CK104+860）作为淮安地区主客站。
连镇铁路和徐宿淮盐铁路（远期徐淮与淮宁铁路贯通）按方向别引入新淮安东站，车站按合场布置，连镇铁路中穿，徐宿淮盐铁路半外包。
车站连镇线工程设到发线 6 条（含正线 2条），预留徐宿淮盐铁路到发线 5 条，有效长均为 650m；设岛式站台 2 座（450m×12m×1.25m）、预留 2 座；站对右设综合维修车间 1 处。车站预留规划新长线外绕引入条件，在站房对侧预留普速车场位置。
正在建设的徐宿淮盐铁路在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南，在盐城经盐通铁路、沪通铁路直达上海。一旦建成，对方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。
即将建设的还有宁淮城际铁路、淮蚌铁路、临淮铁路（京沪高铁二线） ，将使淮安接轨省内的南京、扬州、镇江、徐州等城市，同时又多了一条铁路直达上海，使淮安人民的出行又多了一个选择，更加快了长三角同城化的进程。
水运
淮安市境内水运河道纵横交错，京杭大运河贯穿市境南北，同时辅以盐河航道、淮河入海水道、入江水道等航道，使淮安的水运网络通江达海，实现了淮安由传统的“运河经济”向“海河经济”的转变。
航空
淮安市已建成淮安涟水国际机场，为国家一类开放航空口岸，可通达北京、南京、上海、深圳、广州、厦门、三亚、台北、天津、大连、西安、张家界等城市，进一步巩固了淮安的交通枢纽地位。
地铁
淮安轨道交通规划由五条线路组成，线网总长度约125.5公里。在城区外围有两条都市圈轨道，线路总长度约74公里。
1号线始于嫩江路站，止于创业路站。线路全长15.9公里。
2号线西起柳树湾站，止于月湖站。线路全长25.9公里。
3号线规划为东西向线路，止于南马厂站。线路全长26公里。
4号线西起叶庄站，止于华西路站。线路全长28.8公里。
5号线北起九江路站，止于长阳路站。线路全长28.9公里。
两条都市圈轨道分别为淮安—淮安涟水国际机场—涟水线（S1）和淮安—洪泽—白马湖线（S2），线路总长度约74公里。S1线南起淮安火车南站，到达涟水县城，线路总长29.5公里。
S2线北起1号线终点站创业路站，到达洪泽县城，由盐化工业园区向南敷设支线延伸至白马湖，线路总长44.5公里，其中白马湖支线约16公里。
有轨电车
淮安有轨电车一期工程总投资37亿元，线路西起市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区，全长20.3公里。全线串联起该市商业中心、商务中心、行政中心和文化中心，共设车站23个。淮安有轨电车一期工程于2015年正式运营。
参考资料：淮安－百度百科
淮安高铁站在江苏省淮安市高铁新城核心区。
淮安高铁站一般指淮安东站，位于江苏省淮安市高铁新城核心区，采用线上式+线侧式，是连接连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、宁淮城际铁路、京沪高铁二线等多条高等级铁路的全国铁路客运枢纽站。
项目占地261亩、建筑面积30万平方米，总投资约30亿元，由高铁站房、站前广场及地下空间、落客平台及进出站匝道、公路客运站、预留市政配套等五个单位工程组成，按照零换乘、无风雨的高标准设计建设。
是快速连通苏北、苏南的交通枢纽和换乘中心，在综合交通枢纽大致500米范围内，规划了铁路、有轨电车、公交、出租车、公路客运、机场大巴多种交通
扩展资料：
淮安东站主要线路是连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、徐通高速铁路、宁淮城际铁路、淮蚌铁路、京沪高铁二线。
可分别连接多条重要性铁路向北可连接京沪高速铁路以及青连铁路到达济南、北京、天津、哈尔滨、青岛等北方重要型城市。
向南连接沪宁城际铁路到达南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海等地。未来还可以通过扬马城际铁路、宁宣城际铁路延伸至宁杭铁路客运专线、京福高铁到达杭州、宁波、黄山以及东南沿海等大中城市。
参考资料来源：百度百科—淮安高铁站
