揭阳高铁站是揭阳北站，位于揭阳市揭东区锡场镇。
揭阳北站是梅汕铁路沿线大站之一。梅汕高铁全线共设7个客运站，揭阳站设在揭阳市揭东区锡场镇，距离揭阳市区约5公里，并将与揭阳市规划迁改的既有广梅汕线揭阳站新站位并站。北邻汕昆高速公路，东西两侧分别紧靠揭惠高速和 X114 县道，南边与既有线畲汕线、G206 国道毗邻。车站范围主要为菜地、山地和鱼塘，民房较少。车站距离丰顺东站间距 26.894km， 距离潮汕机场站间距 22.70km。
扩展资料：
2014年5月，中国铁路总公司、广东省政府批复新建铁路广梅汕客运专线梅州至潮汕站段（俗称“梅汕铁路、梅汕高铁”）。广梅汕客运专线梅州西至潮汕站段铁路位于广东省东部，北起梅州市，途经梅州市梅县区、丰顺县、揭阳市，南至潮州市，线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路、规划的广梅汕客运专线惠州至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。
参考资料：百度百科-揭阳北站
参考资料：百度百科-揭阳
揭阳有高铁，截止2019年8月，揭阳有且只有一个高铁站——揭阳北站。
揭阳北站位于揭阳市西北边的揭东区锡场镇，距离揭阳市区约 5km，北邻汕昆高速公路，东西两侧分别紧靠揭惠高速和 X114 县道，南边与既有线畲汕线、G206 国道毗邻。
车站范围主要为菜地、山地和鱼塘，民房较少。车站距离丰顺东站间距 26.894km， 距离潮汕机场站间距 22.70km。
扩展资料：
1、揭阳北站设计理念
揭阳北站的站房总建筑面积9995平方米，建筑设计使用现代风格的手法，以“山岭”、“莲花”、“江水”为主要设计理念，契合揭阳“岭南水城，江出莲花”的城市内涵和设计背景。设2台6线，远期设4台12线。
2、站前广场布局
揭阳北站站前广场初步设计方案总平面主要分两个部分，其中一部分为西侧以公交总站、出租车站为主的交通客流集散中心，东侧为站前广场旅客集散广场与休息广场。
站前广场细分功能有自动扶梯、人群疏散口、树阵、旱喷景观、风雨连廊、管理用房、入口景观墙、调度室、出租车站场、公交车站场、小卖部等。
3、站前广场规划指标
揭阳北站站前广场拟分为三层，其中地面广场面积49824.9m2，包括广场铺装工程、绿化工程、休息座椅、景观灯、雕塑等。
车库停车位总约1984个，其中架空层车库（包括出租车站场和公交车站场）面积为43424.38m2，机动车位998辆，地下车库为社会车辆停车场，建筑面积40888.9m2，设置986个停车位。
4、景观设计
揭阳北站站前广场铺装采用花岗石，广场造型雕塑3个，莲花雕塑4个，垃圾箱64个，坐凳，异形构架，旱喷水景260m2，风雨连廊324.4m，地面广场绿化面积15556.1m2。
参考资料来源：百度百科-揭阳北站
揭阳有高铁，揭阳市境内有广梅汕线、厦深线等铁路经过，广梅汕铁路设有揭阳站、揭阳北站、揭阳机场站，厦深铁路设有普宁站、葵潭站。
梅汕高铁全线共设7个客运站，揭阳北站设在揭阳市揭东区锡场镇，距离揭阳市区约5公里，并将与揭阳市规划迁改的既有广梅汕线揭阳站新站位并站，揭阳北站是梅汕铁路沿线大站之一。
梅汕高铁全线将设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场、潮汕站（既有厦深线中间站）7个车站，其中新建车站6个，接轨站1个，预留玉湖东、新揭东2座车站。
广梅汕铁路于1995年12月28日建成全线通车，厦深铁路是国家铁路网规划中沿海快速客运通道的重要组成部分，于2013年12月28日建成全线通车。
在揭阳境内途径揭东区、普宁市和惠来县，厦深线除了深圳北、厦门北相互往返车次外，还有上海虹桥至深圳北、深圳北至南昌西、深圳北至杭州东等不同车次，使民众的出行范围更广。
扩展资料：
揭阳市是广东省地级市，位于广东省东南部，秦始皇三十三年（前214年）始建揭阳县，以县西北秦戌五岭之一的揭阳岭而得名。
1991年12月设为地级市，是潮汕地区历史较长、面积最大、人口最多的新兴城市，地跨东经115°36_至116°37_39"，北纬22°53_至23°46_27"。
北靠兴梅，南濒南海，东邻汕头、潮州，西接汕尾。陆地面积5240．5平方公里，内陆江河主要有榕江、龙江和练江三大水系，为海峡西岸经济区城市之一。
素有“海滨邹鲁”“国画之乡”“小戏之乡”“龙舟之乡”“华侨之乡”之美称，是潮汕文化的发源地，粤东古邑，广东省历史文化名城，全国著名侨乡，港澳台同胞和海外华侨320多万人，遍居世界各地。
参考资料来源：百度百科-揭阳北站
参考资料来源：百度百科-揭阳
