机场改革历史
1988年
4月 省市共同投资兴建的锦州小岭子机场候机楼破土动工。
1990年
4月26日 空军批复了军民联合投资翻修空军锦州小岭子机场的协议。
9月 锦州小岭子机场翻修改造工程竣工并通过验收。
1993年
5月28日 锦州小岭子机场扩建改造工程开工。
1994年
8月8日 锦州机场（既小岭子机场）扩建改造工程竣工并通过验收，该机场为国际标准4C级机场。
2004年
2月28日，锦州机场加入辽宁省机场管理集团公司。
2008年11月7日
国务院中央军委正式批复新建锦州民用机场
2008年年底，锦州市委、市政府正式决定迁建锦州民用机场。经过全市上下近4年的努力，新建锦州民用机场项目由国务院、中央军委下发文件正式批复。此前，中国民用航空局已批复该机场命名为“锦州湾机场”。
按照务院、中央军委的批复，新建锦州民用机场性质为国内支线机场，场址位于凌海市建业乡锦州湾村何屯盐场附近，新建一条长2500米的跑道；航站区按满足2020年旅客吞吐量50万人次、货邮吞吐量3750吨的目标设计，航站楼7200平方米，站坪机位5个；配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援辅助生产设施。项目总投资7.62亿元。
迁建锦州民用机场是辽宁省“十二五”规划期间的重点交通基础设施项目，已列入辽宁沿海经济带发展规划和国家“十二五”民航运输机场建设规划。据了解，“十一五”末期，我省共有6个正在运营和改扩建的机场能够承担民用航空运输任务。在辽西地区虽然有锦州和朝阳两座机场，但现状情况都不能满足辽西地区的航空运输需求，航线航班少、运输能力有限，导致绝大部分客流取到沈阳、大连、北京等机场。随着各种交通方式布局的逐步优化，锦州湾国际机场作为辽西中心机场，未来必将使我市发展成集航空、铁路、公路、水运等多模式有机衔接的综合交通枢纽，促进全省民用机场的总体布局更趋于合理，提高各种交通运输方式的综合效率和效益。按照客源量预测，锦州湾机场中远期将发展成为辽宁省的中型干线运输机场。机场主要服务于辽西五市的公务、商务活动，改善投资环境，发展旅游事业。
硬件设施
近期(2020年)飞行区等级指标为4C，规划一条仪表跑道和一条直角站坪联络道。跑道长度初步考虑为2600米，可满足B737系列、A321及以下机型的使用要求；主要开通至哈尔滨、北京、沈阳、大连等地的航线。航站区相应建设与机场初步预测结果相适应的航站楼、货运、机务、场务、车库、供油等配套设施。航站楼建筑面积约4500平方米，用地初步确定约2500亩。
中期(2030年)飞行区跑道等在现有规模基础上完善双向精密仪表进近功能；使用机型可适当增加B757等少量D类飞机，拟增开至西安、青岛、上海、杭州等地的航线，跑道长度预计延长至2800米。航站区在近期规模基础上，根据航空业务量需求相应扩建设施，并考虑增加航空食品设施。航站楼面积约7500平方米，用地初步估计约需2800亩。
远期(2040年)飞行区仍将保持一条双向精密进近仪表跑道，适当增加一些D类飞机，并将增开至广州、西安、昆明及成都等地的航线，跑道长度延长至3000米左右。航站区在中期规模基础上，按业务量预测结果相应扩建设施，并根据需要增设航空公司驻场设施。航站楼面积10000平方米，用地3500亩。
锦州湾国际机场
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截止到2022年12月12日，已经恢复。经查询锦州湾机场相关资料，目前疫情得到有效控制，全面恢复常态化管理。
锦州湾机场位于中国辽宁省锦州市凌海市建业乡机场路1号。
