预计2017年底建成运行。
渝贵高铁即将通车
10月14 日，渝贵铁路将正式进入开通前最重要的一个环节，联调联试（动态检测）阶段，预计于2017年12月底开通运营！重庆到贵阳的时间可能会压缩到 2 小时内。
渝贵铁路正线全长 345.4 公里，为客货共线的国家一级双线电气化铁路，设计时速200公里。
为期 2 个多月的联调联试阶段结束后，将开展安全评估之后中国铁路总公司，将根据渝贵铁路的总体测试和安全情况，结合全国铁路运行图铺画，于今年底择日宣布开通日期。
用于渝贵铁路检测的“黄大夫”，另渝贵铁路新建的 12 座车站站房已全部建成，车站信号楼开始投运。
轨道精调、供电等项目静态检测已完成，而且站名全部正式确定。
站点分布
全线共设重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、苟江站、息烽站、修文县站、贵阳北站12个车站。其中重庆西站、贵阳北站为客运站，其余为中间站。
建设意义
渝贵铁路是川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分。其有利于促进区域经济发展，加强西南、西北、华南三大经济区合作，改善渝黔间交通条件，促进渝黔两省市经济快速发展有利于缩短重庆至贵阳、广州时空距离，提高通道运输能力和质量，完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道有利于构建重庆、川东、川北大能力出海通道，进一步扩大对外开放。因此，改建渝黔铁路无论在国民经济还是路网中都有重要的意义和作用
引用：高铁网 重庆本地宝网
渝厦高铁2019年12月26日通车。
渝厦高铁是从重庆经长沙到厦门的一条快速铁路，设计时速200-250公里，一些路段客货共线。
渝厦高铁属于兰厦铁路东段的北线部分，是我国“四纵四横”快速铁路客运网的重要补充，是一条分段建设、推进，横跨多省市的快速铁路干线，全段由渝黔城际铁路、黔张常铁路、长益常城际铁路、长赣段、赣龙铁路、龙厦铁路组成。
价值意义
渝厦高速铁路黔常段的建设可以为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障，可加快推进武陵山区的脱贫致富进程，对促进湘西革命老区经济社会发展将起到重要的作用。
黔常铁路沿线旅游资源富集、矿产资源丰富，分布着以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的大量旅游资源，黔常铁路的建设将为进出景区的游客提供更为经济、安全、便捷、环保的交通运输方式，极大地促进沿线旅游产业的发展和国土矿产资源开发利用。
渝厦高铁益长段是我国“八纵八横”高速铁路网渝厦通道、呼南通道的重要组成部分。线路开通后，益阳南站、宁乡西站经长沙西站与长株潭城际铁路实现互联互通，进一步缩短了湘中北地区与长株潭城市群之间的时空距离，对推动洞庭湖生态经济区发展具有重要意义。
渝黔铁路全长345公里，设计最高时速200公里，预计2017年年底建成通车。桥上过车，桥下过轻轨的桥在主城区就有，但桥上可以过4线客车，桥下可以过两线货车的铁路桥，你见过吗？渝黔铁路新线的关键控制性工程新白沙沱长江特大桥，这座特大桥创下了三个世界第一。预计2017年渝黔铁路通车。通车后两小时到贵阳。渝黔铁路新建线路自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水岭，全长344公里，其中重庆市境内115公里，贵州省境内229公里。
渝黔铁路新建车站11个，分别为重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东。旅客列车设计行车速度为200公里，初步设计概算523.10亿元，其中重庆市境内276.57亿元，工程建设工期为5年。2017年建成通车后，重庆至贵阳仅需2小时即可到达。
同时，渝黔铁路通车后，重庆市民可以经渝黔线（重庆-贵阳）、贵广线（贵阳-广州）以及已通车多年的京九线（北京-九龙）前往广州、香港，从重庆到广州将会缩短至6小时，抵港时间也只需要7小时。
