高铁高架征地一般宽度为25米。
其中包括两轨道，每轨道宽度为5.5米，中间有间隔宽度为14米，两轨道之间的距离为6米。除此之外，还需要额外的安全空间，如轨道两侧的缓冲带等，宽度一般为2米，最终征地宽度为25米。高铁高架的建设可以节省土地，减少土地浪费，可以大大提高铁路的运输能力，提高运输效率。
此外，高铁高架的建设还可以降低交通事故的发生率，减少火车与其他交通工具的相撞。高铁高架的建设可以改善环境，减少噪音污染，给乘客提供一个安全、舒适的环境。
不一样的高铁有不一样的规模，一般都是：
1、 路堤：两侧均为1.4M。
2 、路堑：两侧均为1.4m。
3 、路侧：两侧均为5.0M。(左右共宽11.4米)。
4 、占地：离两侧建筑物均大于30米。
铁路建设工程用地红线宽度最低是18米，但根据不同地段、地形及施工需要等情况，有的地段红线宽度会大于这个宽度，如隧道口等地的红线宽度远远超过这个宽度，具体根据施工图设计文件来确定。
扩展资料
高铁线路基本特点：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
主要缺陷
高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。
参考资料来源：百度百科-高铁
100米宽。在河北省修高铁征地中，铁路两边要各50米，因此至少占地宽度100米宽。河北，简称“冀”，是中华人民共和国省级行政区，省会石家庄。位于中国华北地区，环抱首都北京，东与天津毗连并紧傍渤海，东南部、南部衔山东、河南两省，西倚太行山与山西为邻。
