桂林高铁站和桂林北高铁站不是同一个高铁站。
1、桂林站
桂林站，位于广西壮族自治区桂林市象山区，是中国“八纵八横”高速铁路网络—呼南高铁一个重要客站，是桂林铁路枢纽客运系统的重要组成部分，由中国南宁铁路局集团管辖。同时是汇集城市快速公交系统、各类车辆等多种交通方式的大型的综合客运交通枢纽。
桂林站始建于1938年，车站先后于2005年、2013年和2019年翻新、改造，其中郭沫若手书“桂林”两字于檐顶高悬。桂林站建筑面积3万余平方米，站房面积29000平方米，站台规模为4台7线。
2、桂林北站
桂林北站，位于广西壮族自治区桂林市叠彩区站前路6号，是隶属中国铁路南宁局集团有限公司的特等站；是贵广线、衡柳线上高铁十字枢纽，是桂林铁路枢纽的主客站之一。
桂林北站是湘桂高铁和贵广高铁的中间站、“一带一路”的高速铁路换乘节点，同时是西南地区通向珠三角地区的铁路核心车站 ，桂林北站总建筑面积为10万平方。
扩展资料
桂林北站的历史沿革：
民国16年（1927年）10月，湘桂铁路衡阳站至桂林北站段通车，桂林北站投入使用，当时设有5股道和半股货物线，站房建筑面积共计365.7平方米，有货仓677平方米。
民国19年（1930年）1月，桂林北站位于今的群众路西头，由湘桂铁路管理局管辖。1953年1月，桂林北站由柳州铁路管理局管辖，定为区段站。1959年，柳州铁路局设计施工，将站场改造为一级二场，设到发线7股，编组线1股，共完成土石方1.17万立方米，铺设轨道2776米。
1969年，桂林北站房扩建至884平方米。1971年3月，该站扩建，1977年上半年动工。1998年12月，新桂林北站投入使用。2004年7月，原桂林站与桂林北站合并成新桂林火车站。
2013年6月，桂林北站进入封闭施工状态。2014年12月，桂林北站经过翻修后的桂林北站重新投入使用。贵广高速铁路贵阳至广州段首发高铁D211次准时启动，同时贵广全线正式通车运行。桂林北站成为贵广线、衡柳线上一座大型的铁路枢纽。
2017年3月，桂林北站西站房桂林北综合客运枢纽纳入交通运输部“十三五”综合客运枢纽规划。3月24日，桂林动车所正式启用。
参考资料来源：百度百科-桂林站
参考资料来源：百度百科-桂林北站
桂林高铁站是桂林北站。
2013年底刘恒高铁、2014年贵广高铁开通后，桂林作为两条铁路线的交汇点，先后新建了8个高铁站，成功实现了“一城九站两条高铁”。得益于此，桂林北站从一个每天只有几趟车的小站，发展成了一个人流涌动的大站。
桂林作为多条高铁线路的交汇点，每天有140趟动车组列车运行，连接全国14个省市自治区，每10分钟左右就有一趟动车组列车停靠桂林。
从桂林出发，三个小时左右可以到达南宁、贵阳、广州、深圳、长沙等省会城市。除此之外，你还可以从桂林坐动车到东边的上海，西边的丽江，南边的珠海，北边的北京。
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桂林北站既是高铁站也是火车站。
桂林北站
桂林北站(英文:GuilinBei Railway Station)也称作桂林北综合客运枢纽，位于桂林市叠彩区北辰路西侧，隶属于中国铁路南宁局集团有限公司的铁路客运特等站、西南地区最大的综合交通枢纽，八横八纵的特大型枢纽站，是西部地区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，连接呼南高速铁路、贵广高速铁路(联络线)、湘桂高速铁路、昆台高速铁路、怀桂高铁、张海高铁、桂湛高铁等接七条高速铁路的国家铁道枢纽站。 是呼南通道、兰广通道、昆台通道的重要交汇处。
桂林北综合客运枢纽西站房总投资为68.3478亿元人民币，东站房建于1999年。西站房2020年9月投入使用，一期工程总建筑面积约43.16万平方米，其中主站房面积达16.12万㎡，北边设有桂林动车所，站场总规模9台18线(预留13台26线条件）。站房建筑秉承“山水桂冠”、“鼓楼”的设计理念，吸纳了大量桂北民居特点建筑元素，体现了国际旅游城市桂林特有的风格和气质。
乘坐桂林云轨1号线、2号线到达桂林北站，即可实现高铁、普铁、专线、地铁、公交、长途巴士、出租车、机场巴士等多种交通方式的无缝换乘。
基本概述
【车站性质】：枢纽站、区间站、技检站
【车站等级】：特等站
【隶属单位】：中国铁路南宁局集团有限公司
【车站地位】：中国高速铁路枢纽
【高铁干线】：呼南高铁、湘桂高铁、贵广高铁、怀桂高铁、桂湛高铁、张海高铁、昆台高速铁路
【城际铁路】：桂阳城际铁路
【轨道交通】：桂林云轨1号线、桂林云轨2号线
【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运
【货运业务】：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管
【车站地址】：中国广西壮族自治区桂林市叠彩区北辰路
历史沿革
民国27年10月，湘桂铁路衡阳站至桂林北站段通车，桂林北站投入使用，当时设有5股道和半股货物线，站房建筑面积共计365.7平方米，有货仓677平方米。
民国30年1月由湘桂铁路管理局管辖。桂林北站位于今的群众路西头，现为桂林北二场。
民国33年日军进犯，管理局炸毁桂林北站道岔17组及其他设施。
抗日战争结束后，民国36年11月，湘桂铁路工程局修复湘桂铁路北段，桂林北站重新投入运营。
中华人民共和国成立后，1950年1月，衡阳铁路管理局修复再度被毁的湘桂铁路北段，桂林北站客货运恢复。次年由衡阳铁路管理局设计施工，桂林北站增设2股货线。
1953年1月桂林北站由柳州铁路管理局（后柳州铁路局）管辖，定为区段站。
1955年，桂林北站货场2股延长825米。
1957年增建货仓，建筑面积达532.26平方米，并扩建运转室建筑面积117.14平方米。
1959年柳州铁路局设计施工，将站场改造为一级二场，设到发线7股，编组线1股，共完成土石方1.17万立方米，铺设轨道2776米，耗资14.33万元。
1969年桂林北站房扩建至884平方米。
1971年3月该站扩建，1977年上半年动工。
1983年柳州铁路局改建桂林北站售票房及客运行包房。
1985年12月，中间站台由310米延长至560米。
因桂林北站不能满足日益增加的客运需求，桂林北站客运站北迁，1999年新的桂林北站投入使用。
2013年6月11日，桂林北站进入封闭施工状态。
2014年12月10日，经过翻修后的桂林北站重新投入使用。
2016年1月29日上午，在市规划局七楼会议室召开了桂林北综合客运枢纽修建性详细规划方案的专家及部门论证会。同时，市委市政府领导已审查过项目建筑风貌。
2016年7月4日中午，在市规划局七楼会议室召开了桂林北综合客运枢纽修建性详细规划方案的城市规划委员会，原则通过该项目的报批。
2016年7月22日至8月21日，《桂林北综合交通枢纽修建性详细规划》在市规划局楼和规划局网站进行公示。
2016年12月21日上午，市规划局召集联合领导小组成员召开协调会，对桂林北综合客运枢纽前期规划审批工作进行了认真总结和部署，并对下一步工作进行了认真布置。目前，该项目各项规划工作正在按计划进行。
预计2018年1月开工建设桂林北综合客运枢纽一期工程。2020年9月桂林北综合客运枢纽项目一期工程完工并投入使用。
