G1034次岳阳东开11.49
G1034次武汉站到12.38（不用出站，直接赶往D3241次站台即可，出站也没什么关系）
D3241次武汉站开13.12
D3241次庐山站到15.07（庐山站在九江）
是岳九钱吧“湖南常德石门-湖南岳阳-江西九江”横向铁路的建议。
建石门-岳阳-九江铁路,拉通成都-重庆-九江-杭州-上海
新修石岳九、西联黔张常、东接九景衢、贯通沪九蓉。
解释一下：新建常德（石门）-岳阳、岳阳-九江铁路；西边在石门（沿焦柳线到张
家界在张家界）接黔张常铁路；东边在九江接九景衢铁路；打通上海-九江-成都这
条横线铁路（为什么我要说“九”是因为本铁路一通，九江基本可以确立全国铁路
枢纽地位）。这样走既符合湖南提出的建设石门为区域性铁路枢纽口号，也符合湖
南提出的建设石岳铁路的目标。
石岳铁路走向：而且这么走岳阳城区-常德城区距离比岳阳直接到常德城区距离增
加很短，最多20公里。走向是：岳阳-君山-华容-南县-安乡-津市-澧县-石门，（
其中南县、安乡不到县城，在县城正北约5-8公里设站）
正好绕过“七里湖”避免了要修大型桥梁。全部施工距离约200公里。
岳九铁路走向：只需接通接通“武九线”上阳新即可连接九江
全新修：基本沿106国道，岳阳-崇阳-通山-阳新 施工距离约150公里
部分新修：连通咸宁-阳性，即可通岳阳-九江；施工距离约80公里
既然“黔张常”方案已定：黔张常”途径两省一市，西起重庆市黔江区，经湖北咸
丰、来凤，湖南龙山、永顺(经过、不到县城），桑植、张家界、桃源，止于常德，全长355.5公里。
九景衢即将开工：九景衢铁路北起江西省九江，经鄱阳、景德镇、婺源东至浙江省衢州。
“石岳九”铁路不修，成都-重庆-张家界-常德-岳阳-九江-景德镇-衢州-金华-杭州-
嘉兴-上海
这条横向铁路就打不通，所以新修 “常岳九“铁路势在必行
长九池高铁预计在2035年以前。长九池高铁项目已于今年4月列为国家铁路集团十四五规划研究项目。将常德至岳阳至九江（南昌）铁路、武汉至南昌铁路、荆州至岳阳至南昌铁路、咸宁至修水至吉安铁路、长沙至九江铁路纳入国家十四五发展规划或新一轮中长期铁路网发展规划。